川藏鐵路有限公司成立 川藏鐵路公司股東都有哪些?附川藏鐵路公司經(jīng)營范圍

• 2020年1月17日 LiuMingYue來源：上海證券報 595 33
• 繁體

川藏鐵路我們大家都知道，那么你知道川藏鐵路有限公司嗎?近日川藏鐵路有限公司成立了。1月17日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，川藏鐵路有限公司已于2020年1月10日正式成立，注冊資本2000億元，由中國國家鐵路集團有限公司100%持股。

川藏鐵路我們大家都知道，那么你知道川藏鐵路有限公司嗎?近日川藏鐵路有限公司成立了。1月17日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，川藏鐵路有限公司已于2020年1月10日正式成立，注冊資本2000億元，由中國國家鐵路集團有限公司100%持股。根據(jù)國鐵集團此前召開的年度工作會議的部署，國鐵集團今年將做好深化川藏鐵路可研報批和相關(guān)工作，優(yōu)化先期開工段施工組織方案，有序推進初步設(shè)計和施工圖設(shè)計工作，協(xié)調(diào)有關(guān)單位和地方政府加快配套設(shè)施建設(shè)，全面落實依法開工條件。

川藏鐵路公司經(jīng)營范圍

川藏鐵路公司經(jīng)營范圍包括工程建設(shè);建設(shè)項目管理、工程建設(shè)承發(fā)包;鐵路建設(shè)工程施工及專用鐵道、鐵路專用線施工及維護;房屋工程建設(shè)及維護;工程建設(shè)監(jiān)理;技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù);鐵路客貨運輸服務(wù)、鐵路客貨運輸、鐵路運輸信息咨詢、鐵路物流服務(wù);鐵路客貨運輸延伸服務(wù)、鐵路客運延伸服務(wù)及小件寄存、行李搬運;住宿、餐飲;鐵路站車旅行服務(wù);鐵路貨物倉儲;鐵路貨場及專用線裝卸、搬運;貨物計量服務(wù)、裝載加固;運輸設(shè)備制造及維修;鐵路設(shè)施設(shè)備、專用鐵道、鐵路專用線維護;裝卸機械及配件銷售;物資采購與供應(yīng);鐵路運輸設(shè)備和材料的采購、倉儲、供應(yīng);廢舊金屬回收;衛(wèi)生與健康技術(shù)服務(wù);房地產(chǎn)開發(fā);自有房屋、場地及設(shè)備設(shè)施租賃;廣告業(yè)務(wù)、物業(yè)管理、旅游服務(wù)及開發(fā)等。

川藏鐵路公司股東都有哪些

股東類型股東認繳出資(金額/時間)實繳出資(金額/時間)

企業(yè)法人中國國家鐵路集團有限公司20000000萬

鐵路貨運行業(yè)發(fā)展趨勢

我國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流“四大痛點”。1)主體間協(xié)作能力較弱。目前，鐵總直屬路局共18個，各鐵路局旗下物流企業(yè)仍然是以分散經(jīng)營為主，路局物流企業(yè)間的溝通、協(xié)作能力較差;2)服務(wù)功能單一。多數(shù)服務(wù)還僅限于運輸代理、保管、裝卸搬運等傳統(tǒng)貨運業(yè)務(wù)，不能提供集倉儲、運輸、貨代、包裝、配送、信息處理于一體的物流服務(wù)。3)企業(yè)發(fā)展相對滯后，缺乏核心競爭力;4)自身定位模糊。在全程物流的各環(huán)節(jié)是全程投入自有資源運營或者與第三方合作，仍在摸索合適的營運模式。

從發(fā)達國家的情況來看，“公轉(zhuǎn)鐵”將會是運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢所在。美國鐵道協(xié)會(AAR)報告提出，鐵路貨運是環(huán)境友好型的運輸方式，相比于公路貨運，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運結(jié)構(gòu)中所占比例為33.15%，遠遠高出中國的13.75%。在鐵路貨運成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運的情況下，我國鐵路貨運的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

鐵路在貨物運輸方面具有成本、節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢。成本方面，鐵路貨運的定價方式為替代競爭定價，其運價大致為公路貨運運價的1/3。能耗方面，鐵路總公司統(tǒng)計公報顯示，2017年鐵路貨運能耗為4.33噸標準煤/百萬換算噸公里，僅為公路貨運的1/4。環(huán)保方面，據(jù)環(huán)保部大氣環(huán)境管理司透露，鐵路貨運的主要污染物排放量是公路貨運的1/13，而電氣化鐵路貨運的污染物排放更是接近于零。為實現(xiàn)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的目標，鐵路勢必是取代部分高能耗高污染公路貨運的最佳方式。

2018年，鐵路貨運總發(fā)送量40.26億噸，同比增長9.1%，鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量28820.55億噸公里，同比增長6.9%。

我國鐵路在貨物運輸方面具有成本、節(jié)能及環(huán)保優(yōu)勢。首先成本方面，我國鐵路貨運的定價方式為替代競爭定價，其運價約為公路貨運運價的1/3。其次能耗方面，我國鐵路貨運能耗僅為公路貨運的1/4。然后是環(huán)保方面，據(jù)環(huán)保部大氣環(huán)境管理司透露，鐵路貨運的主要污染物排放量是公路貨運的1/13，而電氣化鐵路貨運更是接近于零。為實現(xiàn)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的目標，未來鐵路必將是取代部分高能耗高污染公路貨運的一種最佳方式。

從運輸耗能方面來看，我們通常采用“單耗”作為運輸耗能的指標。數(shù)據(jù)顯示，鐵路貨運的單耗大約僅為公路貨運單耗的20%~25%，明顯的低于公路貨運的單耗。2018年以來隨著技術(shù)的不斷先進，鐵路貨運單耗呈現(xiàn)出下降的態(tài)勢。

更多詳細分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國鐵路貨運行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展策略研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2019-2025年中國鐵路貨運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路貨運市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，鐵路貨運企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，鐵路貨運行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些鐵路...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡