神州租車今日復牌 與瑞幸咖啡撇清關系 中國租車行業全景調研

• 2020年4月7日 ZhouXun來源：新浪港股 1318 86
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今日早盤，神州租車復牌大漲15.82%，報價2.27港元。神州租車港交所公告表示，于本公告日期，其并無持有瑞幸咖啡的任何美國存托股份或其他證券，且本集團并無參與瑞幸咖啡的任何商業交易。

神州租車今日復牌

4月7日消息，瑞幸咖啡財務造假，上周五神州租車股價暴跌54%，今日早晨發布澄清公告，公司表示未持有瑞幸咖啡的任何股份。今日早盤，神州租車復牌大漲15.82%，報價2.27港元。神州租車港交所公告表示，于本公告日期，其并無持有瑞幸咖啡的任何美國存托股份或其他證券，且本集團并無參與瑞幸咖啡的任何商業交易。已向聯交所申請自二零二零年四月七日上午九時正起恢復股份買賣。

盡管陸正耀先生為瑞幸咖啡股東及主席，彼已于二零一六年四月辭任本公司首席執行官職位并改任非執行董事。此后彼并無參與本集團的日常管理。 此外，瑞幸咖啡的首席運營官劉劍先生已于二零一五年起不再于本公司擔任部門總監一職。于本公告日期，本集團與金融機構的業務關系及營運保持正常。

神州租車

神州租車成立于2007年9月，總部位于中國北京。作為中國汽車租賃行業的領跑者，神州租車積極借鑒國際成熟市場成功的汽車租賃模式，并結合中國客戶的消費習慣，為廣大消費者提供短租、長租及融資租賃等專業化的汽車租賃服務，以及GPS 導航、道路救援等完善的配套服務。

獲美國華平投資集團2億美元投資

2012年7月9日，神州租車控股有限公司。這是神州租車繼2010年8月獲得聯想控股戰略投資后的又一次大規模融資，也是國內租車業迄今為止最大的單筆股權投資。華興資本在本次交易中擔任神州租車的獨家財務顧問。

華平是一家全球領先的私募股權投資公司。華平成立于1966年，已募集了13支私募股權基金，在30多個國家的650多家企業中累計投資了逾400億美元。當前華平旗下管理了超過300億美元的資產，持有的投資企業超過125家，這些公司處于初創、成長、成熟期等不同的發展階段，涵蓋各行各業。華平自1994年首次在中國進行投資以來，已經投資了多家行業領先企業。

華平此次對神州租車的投資，充分顯示了華平對于中國租車市場和神州租車的高度認可。業內專家表示，此次合作將進一步擴大神州租車的規模優勢和領先優勢，加快市場優勝劣汰和行業集中的進程。

據中研普華產業研究院發布的《2020-2025年中國出租車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示：

中國出租車行業發展分析

1、新能源出租車發展情況

在國家政策推動下，我國新能源汽車產業已進入高速發展時期。根據中汽協數據統計，2018年，全國新能源汽車產銷規模分別達127.0萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%，位列全球第一。

2、出租車行業改革情況分析

與此同時，新能源營運車輛在交通運輸行業的應用漸成規模，新能源出租車行業方興未艾。目前，全國多個城市正大力推廣新能源出租車，加快出租車電動化進程。

例如，2018年4月，深圳市政府辦公廳印發《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》，將深圳出租車行業全面電動化時間從2020年底提前至2018年底。截至2018年底，深圳共有出租車指標數為21689個，其中純電動出租車指標21485個，落地運營的純電動出租車占比高達94.21%，還有1350輛將逐步落地運營，深圳出租車基本實現純電動化。

杭州也是國家新能源汽車試點示范城市之一，當地的杭州市新能源出租汽車有限公司早在2011年1月開始投入營運純電動出租汽車。目前，杭州純電動出租汽車已累計行駛里程超過3400萬千米，提供換電服務68萬車次，充電共577萬千瓦時—這相當于減少了17000噸碳排放。此外，根據乘聯會的數據，最近兩年杭州出租、租賃的新能源汽車占比均在40%以上。

廣州對于推廣新能源出租車也較為積極，2018年5月發布的《廣州市交通委員會關于加快新能源出租車推廣應用工作的通知》中提出，2018年起廣州市各出租車企業更新或新增的巡游出租車中，純電動汽車比例不低于80%，且逐年提高5個百分點，其余全部使用新能源汽車;至2022年底，廣州市巡游出租車基本實現全面新能源化。另外，最近兩年，廣州出租、租賃的新能源汽車占比也超過26%。

總的來說，國家、地方政府政策的支持，十城千輛示范城市應用推廣工作的深入，以及新能源汽車企業在控制系統、電機及電池技術方面的突飛猛進、國際油價的暴漲等諸多因素，都在拉動了中國新能源出租車的快速發展，行業景氣度較高。

與傳統燃油車相比，新能源汽車具有顯著的節能減排優勢。以深圳為例，在節約能源方面，純電動出租車較傳統汽油車節能69.5%，深圳近2.1萬輛純電動出租車全市年度總節能32.3萬噸標準煤，替代燃油22.6萬噸;在二氧化碳減排方面，深圳2.1萬輛純電動出租車一年可減少的碳排放量達85.6萬噸;在污染物減排方面，氮氧化物、非甲烷碳氫、顆粒物等年度污染物減排量將達438噸。

因此，盡管面臨成本高、充電不便等問題，但全國各地對于新能源出租車依舊持肯定態度，并通過制定有關新能源汽車鼓勵支持政策，力爭按照不增加出租車運營成本為原則，落實相關補貼政策，減輕企業負擔;同時，按照車樁聯動的方式，同步推進新能源出租車推廣應用和充電樁建設工作，并組織協調相關廠商加快完善維修保養體系的建設。

在地方政府大力推動下，新能源出租車有望在全國范圍內得到推廣，逐步代替傳統燃油車。根據交通運輸部數據，2017年，全國擁有出租車輛規模達139.58萬輛，2018年出租車數量預計在140萬輛左右。如果達到80%以上的電動化，那么新能源出租車潛在規模至少在110萬輛，未來發展空間巨大。

3、出租車行業的互聯網煩惱

環顧四周，你就會發現，生活已經被互聯網改變。無論是信息的獲取和傳播，還是社交的方式與范圍，無論是生產方式的改變，還是與世界的溝通，都在快速地互聯網化。然而，當傳統的出租車行業擁抱互聯網時，卻發現遭遇的是“煩惱”：基于移動互聯網的專車服務，以迅雷不及掩耳之勢搶食自己的“奶酪”。尤其隨著越來越多打車軟件的涌現，出租車與專車之間的市場之爭也愈加明顯。如何做好二者的平衡、解決矛盾，正成為全球性的難題。

鑒于出租車行業的特殊性，其在全球范圍內都有較高的準入門檻，并在數量上加以控制。這種有限的資源難以滿足日益增長的用車需求，“打車難”、“打車貴”的現象相當普遍，在一些國家打車甚至成為奢侈行為。在這種背景下，優步(Uber)的出現打破了門檻限制，通過手機應用軟件整合閑置的私人、汽車租賃公司和出租車公司的汽車資源，向中高端人群提供用車服務。這樣不僅盤活了閑置的汽車資源，讓私家車主獲利，而且方便快捷地滿足了用戶的租車需求，因此受到私家車主和消費者的青睞。所以，優步的擴展速度讓人瞠目，短短幾年就進入了全球300多個城市。其已經把美國傳統出租車、機場巴士業務所占市場份額從85%擠壓至52%。

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