疫情對船舶工業的影響 船用LNG產業市場規模 2020年船舶復合材料行業發展前景和現狀

• 2020年5月5日 LiuMingYue來源：中國水運網 519 28
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據了解，在國內疫情較為嚴重期間，我國船舶工業企業主要面臨不能及時復工復產等問題，從而可能導致船舶生產脫期，部分船舶訂單不能按照合同或國際公約要求的時間節點開工或交付。隨著國內疫情得到有效控制，中國船舶工業行業協會重點監測的75家企業復工率已經達到100%

據了解，在國內疫情較為嚴重期間，我國船舶工業企業主要面臨不能及時復工復產等問題，從而可能導致船舶生產脫期，部分船舶訂單不能按照合同或國際公約要求的時間節點開工或交付。隨著國內疫情得到有效控制，中國船舶工業行業協會重點監測的75家企業復工率已經達到100%，生產秩序得到較大程度恢復。同時，在我國船舶工業主管部門和海事部門的共同努力下，我國提交IMO的《關于SOLAS公約Ⅱ-1/3-10條就不可預見的延遲交船的統一解釋》。

疫情對船舶工業的影響

從全球經濟貿易看，此次新冠疫情造成的短期沖擊更甚于金融危機，甚至可能造成持續性衰退。2020年4月IMF預測，新冠疫情將導致2020年全球GDP萎縮3.0%，國際貿易額下滑11%，均超過金融危機對2009年全球經濟貿易造成的破壞。類似的，全球各國紛紛出臺各類貨幣和財政政策，刺激力度不遜于2009年。IMF認為，如果全球疫情在2020年下半年得到有效控制，經濟活動全面恢復，2021年全球經濟在各國宏觀經濟政策推動下能夠強勁反彈，但如果疫情持續時間較長，全球經濟貿易將遭受更大沖擊。從航運市場看，此次疫情導致的運力過剩壓力將明顯小于上輪金融危機。

受金融危機影響，2009年全球新船成交量下滑70%至5764萬載重噸，新船價格大幅下滑30%;在各國經濟刺激政策影響下，2010年新船成交量反彈至1.57億載重噸，其中不少是金融資本背景的投機訂單。近10年來，航運市場總體處于蕭條行情，新造船投機活動逐漸減少，訂單主要來自于航運市場的真實需求。短期內，新船成交量受疫情影響可能大幅下滑，Clarksons預測2020年全球新船成交量在3000萬載重噸左右，較2019年減少50%;但考慮到當前航運市場相對穩健的基本面及新規則規范下的更新需求，預計2021年新造船市場將反彈至9000萬載重噸左右。

船用LNG產業市場規模

目前，我國LNG動力船規模依然較小，已建成內河LNG動力船135艘，大部分為干散貨船，其中LNG單燃料動力船約占45%，主要航行于長江干線、京杭運河及黃浦江等水域。已建成的LNG動力船中，1000噸級以下的約占61%，通常配備5立方米LNG燃料儲罐;1000噸級以上的約占39%，通常配備5～15立方米LNG燃料儲罐。配套設施特別是LNG加注碼頭及相關設施設備不完善，是LNG動力船數量難以快速增長的重要原因，而LNG動力船數量少導致的需求不足又反過來影響了LNG加注碼頭的建設。LNG加注碼頭大致包括岸船式(LNG儲罐位于碼頭陸域)和躉船式(LNG儲罐位于躉船)兩種。

從我國船用LNG的供給和需求來看，供給不足，需求也不足，除需求不足外，LNG加注碼頭建設滯后還與相關設施和設備建造要求高、工程投資大、運行成本高等因素有關;同時，LNG加注碼頭敏感性較高，安全責任大，建設運營審批困難。據了解，目前我國已基本建成的16個LNG加注碼頭中僅有3個開展加注作業。

據中研產業研究院發布的《2020-2025年中國船舶復合材料市場深度調研及發展前景預測報告》統計數據顯示

中國船舶復合材料行業總體規模分析

一、企業數量結構分析

我國復合材料行業于20世紀50年代末期開始起步，80年代以來產業鏈不斷完善，行業迅速壯大。

目前國內船艇復合材料行業企業數量眾多，行業集中度較低。據統計，目前國內的船艇復合材料企業有200余家，但90%以上為小型企業。其中年銷售收入1000萬以上的主要企業有40多家。

圖表：我國船舶復合材料企業數量

數據來源：中研普華產業研究院

二、行業生產規模分析

2010-2016年中國復合材料制品產量逐年增長，2016年中國復合材料制品產量逐增長至462萬噸，同比增長1.1%。2017年，在環保督察與原料漲價雙重壓力下，復合材料制品產量出現近年來首次下降。據國家統計局統計，2017年規模以上企業實現復合材料制品總產量269萬噸，同比降低3.7%。另據協會初步統計，2017年全行業復合材料制品總產量約為444萬噸，同比降低3.9%。

圖表：2010-2017年中國復合材料產量

數據來源：中國復合材料工業協會

從產業鏈布局來看，船舶復合材料主要用于船艇市場。根據測算，2017年我國船舶復合材料下含量約為8.45萬噸，約占全國復合材料產量的2%。

圖表：我國船舶復合材料生產情況

數據來源：中研普華產業研究院

船舶復合材料作為新型功能結構材料，具有重量輕、比強度和比剛度高、阻尼性能好、耐疲勞、耐蠕變性能、耐化學腐蝕、耐磨性能好、熱膨脹系數低、以及射線透過性好等特點，備受造船界的重視，近年來，先進復合材料和輕量化結構技術已成為減輕船體重量的關鍵技術，在救生艇、細長艇、高速執法艇、充氣艇等等一些需要提高速度的艦船上得以應用，取得了良好的效果，尤其是在制造船舶復合材料高質量的船體結構方面有著巨大的優勢。更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國船舶復合材料市場深度調研及發展前景預測報告》。

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