廣東規定未經同意快件進柜可追償 2020年智能快遞柜行業市場現狀

• 2020年5月13日 LiuMingYue來源：南方網 1018 64
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此前智能快遞柜的事情讓很多網友都在關注，5月13日，廣東省郵政管理局稱寄遞企業應按照有關規定嚴格履行投遞服務約定，保障服務質量。快遞柜的使用，要充分尊重消費者自主選擇的權利，若寄遞企業未經收件人同意就將快件放進快遞柜，因此而產生的費用，消費者可通過法律

此前智能快遞柜的事情讓很多網友都在關注，5月13日，廣東省郵政管理局稱寄遞企業應按照有關規定嚴格履行投遞服務約定，保障服務質量。快遞柜的使用，要充分尊重消費者自主選擇的權利，若寄遞企業未經收件人同意就將快件放進快遞柜，因此而產生的費用，消費者可通過法律途徑追償。“智能快件箱運營企業應當嚴格遵守《智能快件箱寄遞服務管理辦法》等有關規定，積極妥善處理與用戶、智能快件箱使用企業的關系。”廣東省郵政管理局表示，郵政管理部門將依法依規對相關企業進行監督管理，確保行業平穩有序發展，切實維護消費者合法權益。

疫情對快遞柜的影響

新型冠狀病毒肺炎疫情發生以來，國家郵政局復強調要盡量避免快遞員與收件人的直接接觸，盡可能采用自取自寄、智能快件箱投遞等模式來履職最后一公里配送。

一是疫情期間，快件不用送貨上門，當面簽收(實際上很多小區的隔離防疫措施也不允許);二是可以投遞到站、投遞到柜，然后由收件人自取。疫情當前，為了盡量減少人員接觸帶來的新冠肺炎傳染風險，“無接觸配送”近乎成為物流行業的標配，智能快遞柜也因此受益。

據中研普華研究報告《2020-2025年智能快遞柜市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》分析顯示

智能快遞柜行業發展現狀

為了給予末端物流市場更好的發展空間，在快遞行業座談會上，明確提出要加強末端配送基礎設施建設，探索利用地下空間提供末端便民服務。

數據顯示，2014-2017年，中國智能快遞柜投放量不斷上升，且增勢明顯。2014年中國智能快遞柜投放量僅僅1.5萬組。到了2016年中國智能快遞柜投放量達到10萬組。截止至2017年，中國智能快快遞柜投放量已經增長至27.1萬組。初步測算2018年中國智能快遞柜投放量達到35萬組左右。按照這樣的發展速度，預測到2020年中國智能快遞柜投放量將達到80萬組。

國家郵政局《中國快遞發展指數報告》顯示：末端平臺化、集約化發展成為趨勢，今年的快遞入柜率有望達到15%，專家預計“無接觸式配送”消費習慣有望得到進一步培養，智能快遞柜或可迎來春天，也有可能成為將來非常重要的末端派送方式

據相關數據顯示，超過40%的消費者在疫情期間更加頻繁地使用線上購物，使網上購物和送貨上門的需求量激增，快遞量也急劇增加，快遞小哥本來就增加了工作量，更為雪上加霜的是，因為疫情原因，快遞小哥現如今無法做到進入小區配送，別說送貨上門了，就連把快遞放到小區的智能快遞柜里也做不到，小區的快遞柜一下就成為了擺設。疫情期間，智能快遞柜利用率很低，目前使用率為47.1%，直接影響了投送效率。

經過近10年的發展，2019年智能快遞柜規模已達到33萬組。智能快遞柜是隨著快遞業不斷發展新生的事物，隨著智能快遞柜運營企業隨著自身規模的擴大，由于上游企業技術壁壘弱，廠商眾多，企業議價能力將得到增強，降低企業的運營成本，進一步強化自身優勢。

智能快遞柜行業趨勢預測

目前，中國主要城市智能快件箱已達40.6萬組，較2018年增加12.7萬組。次疫情或將為智能快遞柜帶來機遇，2020年快遞入柜率有望達到15%。

此次疫情突出了智能快遞柜行業在國計民生、經濟發展中的重要戰略地位，而智能快遞柜的發展更是符合國家產業政策發展方向、現代物流發展的趨勢、國家智慧城市建設的規劃以及要求。3月3日召開的國務院常務會議上提出，為推動打破鄉村、社區“最后一公里”通行和投遞障礙， 將智能投遞設施等納入城鄉公共基礎設施建設范疇，此舉可謂打開了智能快遞柜領域通往社區的“綠色通道”，進小區的布點問題也會得到緩解。 從長遠來看，郵件快件智能末端服務設施是發展的大趨勢。

對此，中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對智能快遞柜行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子智能快遞柜信息解決方案和咨詢服務，未來智能快遞柜行業發展如何?更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年智能快遞柜市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。

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