港口碼頭的區別與關系 港口投資前景如何？2020港口發展現狀及市場規模預測

• 2020年6月8日 WuYaNan來源：互聯網 565 31
• 繁體

一個港口必定包括了碼頭，還包括堆場，倉庫，中轉站等設施。碼頭只是港口的必備部分。

港口碼頭的區別與關系?

碼頭是指海邊、江河邊專供乘客上下、貨物裝卸的建筑物。

港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。

一個港口必定包括了碼頭，還包括堆場，倉庫，中轉站等設施。碼頭只是港口的必備部分。

港口碼頭主要設備有哪些?

陸上設備包括間歇作業的裝卸機械設備(門座式、輪胎式、汽車式、橋式及集裝箱起重機、卸車機等)、連續作業的裝卸機械設備(帶式輸送機、斗式提升機、壓縮空氣和水力輸送式裝置及泵站等)、供電照明設備、通訊設備、給水排水設備、防火設備等。港內陸上運輸機械設備包括火車、載重汽車、自行式搬運車及管道輸送設備等。水上裝卸運輸機械設備包括起重船、拖輪、駁船及其他港口作業船、水下輸送管道等。

港口投資前景如何?

港口屬于交通運輸基礎設施，具有投資規模大、建設周期長的特點，要求進入者必須具有雄厚的資金實力，特別是隨著船舶大型化，沿海港口向外海深水區發展，建設環境更加復雜，對進入者資金實力要求更高。

集疏運條件要求高現代港口必須具有完善與暢通的集疏運系統，才能成為綜合交通運輸網中重要的水陸交通樞紐。一般與腹地運輸聯系規模大、方向多、運距長或較長，以及貨種較復雜多樣的港口，其集疏運系統的線路往往較多，運輸方式結構與分布格局也較復雜;反之亦然。港口是重要的交通基礎設施，是實現外向型經濟的窗口，為國家經濟建設和對外貿易的發展提供基礎性支撐。中國大陸主要港口在世界港口中已經占據重要地位，在世界港口的排名不斷靠前，其集裝箱吞吐量已連續多年位居世界第一，成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多，增長速度最快的國家。

據中研產業研究院的研究報告《2020-2025年中國港口碼頭行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析

2020港口行業發展現狀

在中國，沿海港口建設重點圍繞煤炭、集裝箱、進口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統進行，特別加強了集裝箱運輸系統的建設。政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、廈門和深圳等多個港口建設了一批深水集裝箱碼頭，為中國集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎;煤炭運輸系統建設進一步加強，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。同時，改建、擴建了一批進口原油、鐵礦石碼頭。到2004年底，沿海港口共有中級以上泊位2500多個，其中萬噸級泊位650多個;全年完成集裝箱吞吐量6150萬標準箱，躍居世界第一位。一些大港口年總吞吐量超過億噸，上海港、深圳港、青島港、天津港、廣州港、廈門港、寧波港、大連港八個港口已進入集裝箱港口世界50強。

中國港口經過30年的外延式規模發展之后，適應經濟轉型、產業結構優化升級的要求，需要尋求新的突破點和增長點。國內主要港口企業呈現出向航運產業鏈上下游延伸，港口服務從運輸、裝卸、倉儲等基本航運服務向包括航運金融、保險、信息、載運工具經營與管理等高端航運服務轉變，并與貿易、金融互動發展。從港口自身發展到港城深度融合。港口經濟由運輸業向臨港工業、臨港工業集群和航運服務產業集群發展，港口經濟與城市經濟互動發展。少數港口如上海港、天津港，港口經濟和城市經濟深度融合，向臨港工業集群和航運服務產業集群雙支柱轉型，成為區域經濟、金融、貿易中心。

多數港口仍以臨港工業集群為支柱產業、航運服務產業為輔助的港口經濟發展階段，港口經濟的發展以直接產業為主導、臨港工業集聚為主要特征。臨港工業產業集群向構建新型臨港工業基地轉型。沿江港口經濟及臨港經濟產業將迎來新一輪發展機遇。從相互競爭到區域協作發展。中國港口正經歷著“以合為主”的又一輪港口變革，港口資源整合態勢明顯，包括以資產為紐帶的區域港口集團橫向整合、港口與腹地資源的縱向整合、港口與城市資源的整合。

未來港口行業發展前景規模預測

2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關，實現翻番。但貨種結構將發生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內貿運量的放緩為其主因。2030年中國港口集裝箱吞吐量將達到5.05億標箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內河箱量的快速增長為其提供了保障。2030年，中國沿海將形成七個港口組團：遼東港口組團、津冀港口組團、山東半島及蘇北港口組團、長三角港口組團、東南沿海港口組團、珠三角港口組團和西南沿海港口組團。并形成上海、青島、香港等3-4個超級集裝箱樞紐港。沿海港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰略合作等方式與群內其他港口實現資源整合的情況。

到2030年，中國企業構建的港口網絡將遍布全球，尤其會在南美、北非、東南亞、中東等發展中國家和戰略合作國家的港口投資網絡布局。中國將會出現以碼頭裝卸為主營業務的企業成為全球性碼頭運營商。2030年，中國沿海主要集裝箱樞紐港將實現碼頭的半自動化，但全自動化碼頭仍占少數;上海、廣州、青島、天津等一線港口將會擁有1-2個全自動化碼頭泊位。同時，中國港口90%以上的港口機械將采用LNG或電力能源代替傳統的能源。風能、太陽能將成為港口能源體系的組成部分。

更多關于港口碼頭行業詳情可點擊查看中研產業研究院的研究報告《2020-2025年港口行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國港口設備行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告

  作為聯通世界的橋梁，港口不僅是一個區域重要的基礎設施，也是城市重要的公共服務平臺，而打造對外開放的橋頭堡，建設世界一流海洋港口則需要更大范圍的開放合作。提升港口裝備智能化水平能顯著...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡