北京啟用三大果蔬進(jìn)京中轉(zhuǎn)站 三大中轉(zhuǎn)站累計(jì)調(diào)運(yùn)蔬菜1.1萬噸

• 2020年6月28日 LiuMingYue來源：北京日?qǐng)?bào) 483 25
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6月28日，北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹， 為保障北京市場供應(yīng)，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制生活物資保障組緊急部署，國家發(fā)展改革委會(huì)同北京、河北迅速研究決定設(shè)立河北高碑店、平谷馬坊、廊坊萬莊三個(gè)蔬菜中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)站，目前已經(jīng)全面啟用

6月28日，北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹， 為保障北京市場供應(yīng)，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制生活物資保障組緊急部署，國家發(fā)展改革委會(huì)同北京、河北迅速研究決定設(shè)立河北高碑店、平谷馬坊、廊坊萬莊三個(gè)蔬菜中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)站，目前已經(jīng)全面啟用，全天候24小時(shí)為外省市進(jìn)京的蔬菜水果提供中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)服務(wù)，保證進(jìn)京蔬菜、水果等生活物資物流運(yùn)輸暢通，保障北京市場供應(yīng)。三大中轉(zhuǎn)站啟用至今已經(jīng)累計(jì)調(diào)運(yùn)蔬菜超過1.1萬噸。

三大中轉(zhuǎn)站累計(jì)調(diào)運(yùn)蔬菜1.1萬噸

據(jù)悉，三大中轉(zhuǎn)站啟用至今已經(jīng)累計(jì)調(diào)運(yùn)蔬菜超過1.1萬噸。其中，高碑店中轉(zhuǎn)站18-27日累計(jì)調(diào)運(yùn)蔬菜進(jìn)京10303噸;馬坊中轉(zhuǎn)站21-27日累計(jì)調(diào)運(yùn)蔬菜進(jìn)京1602噸;萬莊中轉(zhuǎn)站剛剛啟用，25-27日累計(jì)調(diào)運(yùn)蔬菜進(jìn)京5噸。

三個(gè)中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)站中，規(guī)模最大的、也是最早啟用的是河北高碑店蔬菜中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)站，位于河北高碑店新發(fā)地農(nóng)副產(chǎn)品物流園，距離京冀界約30公里。蔬菜中轉(zhuǎn)站占地面積11.84萬平方米，內(nèi)設(shè)消殺、中轉(zhuǎn)、臨儲(chǔ)、綜合配套4大功能區(qū)，配備稱重地磅、叉車、地牛、托盤、中轉(zhuǎn)箱、分揀加工倉等設(shè)備設(shè)施。

2020年農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析

目前，我國冷鏈物流現(xiàn)存的問題主要體現(xiàn)在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)性不平衡、冷庫區(qū)域差異性較大、冷鏈物流企業(yè)參差不齊、以及冷鏈人才缺乏等方面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全國冷庫總?cè)萘窟_(dá)到4775萬噸，目前中國冷庫總量基本與美國持平，但人均擁有量卻只占美國的1/4，占日本的1/3。冷藏車合規(guī)數(shù)量不多，“假”冷藏車市面上仍然存在，很多二手海柜改裝冷藏車還在路面上跑 ，這對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展起到限制作用。

由于發(fā)展結(jié)構(gòu)性不合理，沿海區(qū)域以及一線北上廣城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量較多，西部中部地區(qū)資源較少。冷鏈物流企業(yè)集約化程度不夠，企業(yè)整體呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)，中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)冷鏈百強(qiáng)企業(yè)合計(jì)大約只占市場份額不足5%。冷鏈物流專業(yè)人才缺乏，市場需求爆炸式增長，但冷鏈專業(yè)人才出現(xiàn)短板，制約企業(yè)發(fā)展。2019年，商務(wù)部將采取多種措施，進(jìn)一步完善農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品流通體系，包括推動(dòng)傳統(tǒng)零售網(wǎng)點(diǎn)升級(jí)改造，鼓勵(lì)發(fā)展連鎖化經(jīng)營和共同配送，加快補(bǔ)齊冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施短板。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模

我國每年消費(fèi)的易腐食品超過10 億噸，其中需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為19%，而歐美的冷鏈流通率可以達(dá)到95%以上。

我國近80%的蔬菜水果、65%以上的肉類、60%以上的水產(chǎn)品仍然采用的是常溫運(yùn)輸方式，生鮮電商中有50%的產(chǎn)品需要借助冷鏈物流，但在實(shí)際運(yùn)作過程中冷藏車輛運(yùn)輸僅占10%，低溫環(huán)境下的運(yùn)輸要求遠(yuǎn)沒有實(shí)現(xiàn)。以冷藏車的配置為例，在我國平均3萬人才有一輛冷藏車，而美國平均500人就有一輛冷藏車。對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨蟮貌坏綕M足，使我國農(nóng)產(chǎn)品損耗率高達(dá)25%，而發(fā)達(dá)國家的損耗率則一直控制在5%水平線左右。由于運(yùn)輸過程中冷鏈斷鏈導(dǎo)致的產(chǎn)品高損耗，整個(gè)物流費(fèi)用占到總成本的70%。

圖表：中國冷庫需求主要來自六大類型企業(yè)

來源：中研普華研究院

2017年，國內(nèi)食品年供應(yīng)量總額大約在6500億美元，到2020年將超過8000億美元，年平均增長率在19%。縱使僅按綜合冷鏈流通率20%計(jì)算，僅食品冷鏈物流一項(xiàng)就會(huì)超過萬億元。

隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對(duì)市場的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩鴥?nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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