2020港口碼頭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年7月14日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1380 91
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港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。

2020港口碼頭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸(國(guó)際航空運(yùn)輸)的一個(gè)天然界面，因此，人們也把港口作為國(guó)際物流的一個(gè)特殊結(jié)點(diǎn)。

2019年全年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量1，395，083萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.8%。其中外貿(mào)貨物吞吐量432，069萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.8%，集裝箱吞吐量26，107萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.4%。

2019年，位列中國(guó)港口貨物吞吐量前十大港口排行榜的依次為：1.寧波舟山港;2.上海港;3.唐山港;4.廣州港;5.青島港;6.蘇州港;7.天津港;8.日照港;9.煙臺(tái)港;10.大連港。

總體來(lái)看，2019年前十大港口排名座次較2018年變化不大。從貨物吞吐量排名來(lái)看，前七位座次均保持不變，且相鄰位次之間拉開(kāi)了一定差距，未有出現(xiàn)貨物吞吐量十分接近的情況，按此預(yù)計(jì)，2020年，主要大港格局已定，較難出現(xiàn)排名大變動(dòng)的情況。

除前七名之外，煙臺(tái)港也保持了2018年貨物吞吐量全國(guó)第九位的位次不變。前十大港口排名中，相較2018年唯一的變化是，日照港和大連港互換位置，日照港從2018年的第十位上升到2019年的第八位，取代了大連港2018年第八位的座椅。

從集裝箱吞吐量排名來(lái)看，前八位名次與2018年保持不變，唯一變化的是2018年排名第十的蘇州港躍升一位，取代了2018年排名第九的營(yíng)口港，營(yíng)口港則滑落至第十。在2018年，營(yíng)口港以13.2萬(wàn)標(biāo)箱的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先蘇州港，但在2019年，由于增速大幅下滑15.6%，蘇州港以多出79萬(wàn)標(biāo)箱的優(yōu)勢(shì)，在2019年反超營(yíng)口港。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

中國(guó)主要大港的發(fā)展?fàn)顩r

第三節(jié) 廣州港

一、廣州港國(guó)際地位分析

廣州港是中國(guó)第四大港口，吞吐量居世界第五位，歷史悠久，早在2000多年前的秦漢時(shí)期，廣州古港就是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要港口，是中國(guó)古代“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一;1300多年前的唐宋時(shí)期，“廣州通海夷道”是世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線;至清朝，廣州成為中國(guó)唯一的對(duì)外通商口岸和對(duì)外貿(mào)易的最大港口;改革開(kāi)放以來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展使廣州港發(fā)展成為國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要口岸。

步入21世紀(jì)，在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支撐下，廣州港快速發(fā)展，從2004年開(kāi)始連續(xù)3年，港口貨物吞量保持每年以5000萬(wàn)噸的速度增長(zhǎng);2006年港口貨物吞吐量突破3億噸，居中國(guó)沿海港口第三位，世界港口第五位;集裝箱吞吐量達(dá)到666萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居全國(guó)第五。現(xiàn)已與世界170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，黃埔新港和新沙港位于廣州東部、珠江的出海口，均為華南地區(qū)最大的集裝箱碼頭。蓮花山港、南沙港、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)穗港碼頭和增城新塘港已開(kāi)通往返香港的客、貨輪，花都區(qū)開(kāi)通往返香港的貨輪。內(nèi)河可沿東、西、北江航道溝通廣東省各地和廣西，與100多條河道相連接。

秉承“海上絲綢之路”的遺風(fēng)，廣州港與世界80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的350多個(gè)港口有海運(yùn)貿(mào)易往來(lái)，與美國(guó)巴爾的摩港、洛杉磯港、圣地亞哥港、加拿大溫哥華港、澳大利亞悉尼港、意大利那不勒斯港、南非德班港、菲律賓馬尼拉-達(dá)沃港、新西蘭奧克蘭港、日本博多港、瑞典哥德堡港、等11個(gè)港口締結(jié)為友好港，促進(jìn)了港口城市之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和文化交流。

二、廣州港吞吐量分析

2018年起，廣州市將啟動(dòng)新一輪建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃。未來(lái)三年，廣州港航項(xiàng)目計(jì)劃投資1000億元，爭(zhēng)取到2020年，廣州港貨物吞吐量達(dá)到6.5億噸，集裝箱吞吐量達(dá)2500萬(wàn)標(biāo)箱，國(guó)際航線達(dá)到120條。

圖表：2019年12月及2019年全年廣州港吞吐量及外貿(mào)吞吐量情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部

目前，廣州港集裝箱發(fā)展呈現(xiàn)珠江東岸黃埔新港、新沙港區(qū)和西岸南沙港區(qū)雙翼驅(qū)動(dòng)的格局，形成巨大合力，促進(jìn)集裝箱發(fā)展再攀新高峰。同時(shí)，南沙港區(qū)集聚和輻射帶動(dòng)作用不斷增強(qiáng)，成為南沙新區(qū)和南沙自貿(mào)區(qū)的強(qiáng)力引擎。

《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃》(2018-2020)，力爭(zhēng)到2020年，完成港航相關(guān)項(xiàng)目投資1000億元，集裝箱吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到2500萬(wàn)標(biāo)箱，港口貨物吞吐量達(dá)到6.3億噸，國(guó)際航線達(dá)到120條。

三、廣州港發(fā)展?fàn)顩r

《2015年廣州港南沙港區(qū)十項(xiàng)促發(fā)展措施》的公布，廣州港南沙港區(qū)迎來(lái)新的發(fā)展推動(dòng)力。這些措施包括提升碼頭能力、提升服務(wù)、降低收費(fèi)等，通過(guò)港口內(nèi)外部環(huán)境的改善，提升港口的多元化發(fā)展空間。南沙只是新時(shí)期廣州港發(fā)展的一個(gè)縮影。事實(shí)上，早在2000多年前的秦漢時(shí)期，廣州古港就是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要港口，是中國(guó)古代“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一。廣州港能成為古代海上絲綢之路的始發(fā)港和發(fā)祥地，并一直興盛至今并非偶然。廣州港集團(tuán)研究部副部長(zhǎng)陳建軍，縱觀華南乃至全國(guó)，廣州港是所有古代海上絲綢之路始發(fā)港中區(qū)位優(yōu)勢(shì)最好的一個(gè)。

從地理上看，廣州港位于廣東海岸線的中央、珠江出海口;從交通上來(lái)說(shuō)，廣州港既有面向大海的便利，也有河口港特有水網(wǎng)密集的優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)進(jìn)出口總額的90%是通過(guò)海運(yùn)完成的，站在港口人的角度，打造21世紀(jì)海上絲綢之路對(duì)國(guó)家新一輪改革開(kāi)放、對(duì)港口的發(fā)展都具有現(xiàn)實(shí)和深遠(yuǎn)的意義。

在新的發(fā)展階段，南沙港在廣州港區(qū)中地位極其重要。十年來(lái)，廣州港集團(tuán)累計(jì)投入150多億元，先后建成了南沙一、二期，小虎石化、南沙汽車、南沙糧食通用等一批碼頭項(xiàng)目，南沙三期在2014年投入使用2個(gè)泊位，累計(jì)新增港口能力1.5億噸，“相當(dāng)于再造了一個(gè)廣州港”。下一步廣州港將持續(xù)加快綜合能力建設(shè)，推進(jìn)國(guó)際集裝箱班輪航線開(kāi)發(fā)，建設(shè)航運(yùn)物流服務(wù)集聚區(qū)，培育航運(yùn)金融業(yè)務(wù)等。

四、廣州港發(fā)展思路

在“一帶一路”戰(zhàn)略的引領(lǐng)和推動(dòng)下，借助自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)“擴(kuò)容”帶來(lái)的良好契機(jī)，中國(guó)南部重要港口廣州港正在謀求更大的發(fā)展空間——成長(zhǎng)為國(guó)際性樞紐大港。

作為全國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐、華南地區(qū)的重要外貿(mào)口岸，廣州港不僅擁有發(fā)達(dá)的腹地經(jīng)濟(jì)，優(yōu)越的深水航道自然條件，而且近年來(lái)在航運(yùn)軟實(shí)力開(kāi)發(fā)等方面也躍躍欲試。

努力增強(qiáng)航運(yùn)軟實(shí)力。廣州航運(yùn)交易所早在2011年成立，成為珠三角唯一合法的船舶交易服務(wù)機(jī)構(gòu)。 據(jù)有關(guān)部門透露，廣東省、廣州市將共建廣州航運(yùn)交易所，建設(shè)航運(yùn)大數(shù)據(jù)中心、市場(chǎng)監(jiān)測(cè)中心和交易中心;大力發(fā)展航運(yùn)總部經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)金融保險(xiǎn)等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)。

開(kāi)發(fā)內(nèi)陸貨源，向粵北、中南、西南等內(nèi)陸腹地延伸物流鏈。力爭(zhēng)到2017年底，建成20個(gè)廣州港內(nèi)陸港。為完善港口服務(wù)功能和實(shí)現(xiàn)區(qū)港一體化發(fā)展，廣州港正在推動(dòng)碼頭后方物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)。

廣州港上市

廣州港主要股東是廣州港集團(tuán)、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、上海中海碼頭發(fā)展有限公司、國(guó)投交通公司、廣州發(fā)展。2014年12月，廣州港IPO申請(qǐng)獲得證監(jiān)會(huì)受理。

資本市場(chǎng)是現(xiàn)代企業(yè)的一個(gè)重要領(lǐng)域。港口是資金密集型行業(yè)，尤其是廣州港，目前尚有廣闊的發(fā)展空間，南沙港區(qū)的深度建設(shè)，內(nèi)港港區(qū)多種經(jīng)營(yíng)，技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)保投資等，都有廣闊投資及回報(bào)空間。

利用資本市場(chǎng)的融資來(lái)進(jìn)一步增強(qiáng)和優(yōu)化廣州港的碼頭泊位結(jié)構(gòu)，推動(dòng)港口創(chuàng)新，為投資者創(chuàng)造穩(wěn)健的回報(bào)。借助上市的機(jī)會(huì)，在優(yōu)化廣州港的資本結(jié)構(gòu)的同時(shí)，讓管理、決策過(guò)程變得更為開(kāi)放、科學(xué)，更加符合現(xiàn)代港口企業(yè)發(fā)展的需要，讓廣州港取得更大的發(fā)展。

借自貿(mào)區(qū)拓展空間

港口是自貿(mào)區(qū)的基礎(chǔ)。在獲批的廣東自貿(mào)區(qū)中，南沙片區(qū)有60平方公里，其中港區(qū)板塊占了1/4，廣州港集團(tuán)將借建設(shè)自貿(mào)區(qū)的機(jī)會(huì)，拓展發(fā)展空間。陳洪先說(shuō)，廣州港會(huì)主動(dòng)對(duì)接中央、省、市、南沙區(qū)建設(shè)自貿(mào)區(qū)的要求，結(jié)合港口，吃透政策，做好服務(wù)，接地氣、謀發(fā)展，同時(shí)尋找更多的投資、貿(mào)易、服務(wù)機(jī)會(huì)。

廣州港是華南地區(qū)最大的綜合性港口，有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位60多個(gè)。2014年，廣州港集團(tuán)完成貨物吞量3.69億噸，集裝箱1402萬(wàn)箱，位居國(guó)內(nèi)港口業(yè)前列。但同比其他大型港口，廣州港仍有很大投資空間。目前，廣州港資產(chǎn)數(shù)百億元，不及水平與之相當(dāng)?shù)奶旖蚋郏笳哔Y產(chǎn)早已超千億元。

南沙港區(qū)三期、四期工程正希望有實(shí)力的資本進(jìn)入。廣州市提出建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心、物流中心、貿(mào)易中心和現(xiàn)代金融服務(wù)體系，在南沙發(fā)展跨境電商業(yè)務(wù)等，都可以進(jìn)一步激活、帶動(dòng)廣州港的貨物流與資金流。

構(gòu)建海陸“絲路”融合點(diǎn)

通過(guò)沿海南北航線，廣州港連接了中國(guó)沿海的主要港口，包括大連、上海、青島、天津、連云港等連通東北亞及歐亞大陸橋的港口;國(guó)際航線聯(lián)通了北美、東南亞、紅海、非洲、地中海及西北洲地區(qū)，是21世紀(jì)海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)和前沿;通過(guò)布點(diǎn)無(wú)水港布點(diǎn)建設(shè)，廣州港在華南、西南一帶的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也正在逐漸發(fā)展作用，可為更廣的內(nèi)陸地區(qū)服務(wù)，做好“陸上絲路”與“海上絲路”的融合服務(wù)。

欲了解關(guān)于港口碼頭行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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