2020ETC行業發展現狀及前景分析

• 2020年7月15日 GuoMeng來源：互聯網 259 9
• 繁體

目前，我國城市汽車保有量越來越大，城市的交通擁堵及汽車尾氣排放問題也越來越嚴重。隨著城市化進程的加快，人們生活水平的提高，國家對城市公共安全及秩序標準要求的不斷提高，從提高通行效率及環境保護的角度出發，ETC 產品正從高速公路走向城市，向城市路橋收費、E

2020ETC行業發展現狀及前景分析

目前，我國城市汽車保有量越來越大，城市的交通擁堵及汽車尾氣排放問題也越來越嚴重。隨著城市化進程的加快，人們生活水平的提高，國家對城市公共安全及秩序標準要求的不斷提高，從提高通行效率及環境保護的角度出發，ETC 產品正從高速公路走向城市，向城市路橋收費、停車場收費、乃至將來的交通擁堵收費方向發展，ETC 產品在城市智能交通的應用越來越廣泛，其在城市智能交通的市場前景也越來越廣闊。以智能停車場收費系統為例，與傳統的停車場收費系統不同，停車場ETC 產品支持停車場進出車道可以實現電子支付的自動收費，不但可以讓車輛通行變得更安全快捷，而且節約了人工成本和管理成本，提高了停車場的經營效益。目前ETC 在停車場的應用尚處于初級階段，對停車場的覆蓋率很低，由于其對傳統的停車場收費系統具有替代效益，未來的市場前景值得期待。

以前，ETC只能在高速上用，現在在城市的停車場和商圈里，ETC也派上用場。通過使用ETC停車，出停車場的時候，再也不用排隊繳費了。互聯網快速發展的時代，企業隨之創新變革。ETC用戶呈爆發式增長，但是面對互聯網企業的挑戰及用戶多樣化的需求，也需要不斷探索新的發展方向。

通過發展高速公路ETC，可以有效實現高速公路跨省聯網收費。從而避免以往高速公路上車輛排隊進行人工交費，而導致收費站擁堵、高速公路通行效率低下等問題。而為了使得高速公路ETC能夠在新時期下實現可持續發展，提高其客戶服務質量是關鍵。目前，我國共有29各省市地區，嚴格遵循國家相關標準要求完成高速公路ETC系統的開通。據不完全統計，我國當前正式開通的ETC車道超過7600條，共有將近50000條MTC車道，全國總計ETC用戶數突破1000萬人次。

截至8月27日，開通辦理ETC業務的用戶累計達到了11587.77萬，達到了發行總任務的60.71%。按此進度，應該能夠按時完成規定任務。但我們不妨探討一下此前ETC使用率低下的原因，挖掘提高ETC覆蓋率的另一種可能，讓更多車主享受到ETC出行帶來的幸福感、獲得感。萬物互聯，網絡時代發展的一大特征就在于綜合化、集成化，這是推廣ETC可以借鑒學習的方向。我們要圍繞用戶體驗這個核心，盡可能地把互聯網“加”進來，盡可能實現“一卡在手，行遍天下”。如此才能提高用戶的黏合度和依賴性，實現更大的社會價值、環保價值和經濟價值。

預計到2019年底，全國ETC用戶數量將突破1.8億，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。然而，龐大的基數背后，存在大量售后工作，須做到優化體驗、升級服務，否則會影響這項舉措的認同度、美譽度。雖然當前我國高速公路ETC發展火熱，但其用戶服務水平還有待提升。未來，我國需要充分結合自身實際，健全ETC客戶服務體系，制定出統一完善的ETC客戶服務標準，并將各省市地區在高速公路ETC客戶服務方面的優勢資源進行集中整合與充分利用，重點加大對高速公路ETC服務的監督管理與考核評估，從而提升我國高速公路ETC客戶服務質量水平，促進我國高速公路ETC實現長遠發展。

在大好發展形勢下，結合效率為先的“互聯網+”時代趨勢，透視城市交通的停車服務，不難發現ETC云停車在實現“人與物”的聯網，以及更深層次“人與人”服務連接的巨大潛力。借鑒新加坡成熟的管理服務經驗，并結合中國的發展現狀，以ETC為基礎構筑的 “社區車聯網+”將是最適合的停車應用拓展模式。此模式以聯網運營服務的ETC系統為基礎，以開放的“車聯網+互聯網”為手段，實現運營商的聯網收費業務與停車增值業務雙輪驅動和協同發展，最終實現ETC停車上得了高速、下得了停車場、進得了商圈、回得了家園的全場景覆蓋。

隨著ETC用戶規模“井噴式”發展，ETC行業無論從技術還是硬件方面都進行了迭代和更新，從ETC1.0時代過渡到2.0時代。1.0是傳統支付模式，無法滿足車主多樣化需求，例如車務和養車類滲透率低，且局限于城外高速應用。整體而言，用戶安裝的意愿度、市場覆蓋率也較低。

對ETC發展來說，未來將會成為連接交通行業和汽車行業的橋梁，ETC技術與智能汽車相結合，并逐步演進到車聯網和自動駕駛領域。展望未來，ETC必將實現“上得了高速、進得了商圈、下得了停車場、回得了家園”，一網貫通，一卡多用的全方位的車生活場景。迎接我們的是一片藍海，移動支付與ETC將會攜手同行。

未來ETC+在“十三五”期間，將會實現ETC系統在公路沿線、城市的交通、停車，包括客運、鐵路交通領域廣泛的應用，同時還將實現信息資源、資本、技術和業務各個方面深度融合，以及與上下游產業鏈的融合。另一個方面推動運輸企業和互聯網企業的融合發展。

據中研普華研究報告《2019-2025年中國ETC行業發展前景與投資趨勢預測報告》分析

中國ETC行業區域市場分析

第一節 華東地區ETC市場分析

二、浙江省ETC發展分析

3、ETC市場發展分析

按照浙江省的規劃，到2020年，浙江境內高速公路的重點收費站，如省界收費站、縣城及以上城市主要出入口、通重要景區、機場、港口以及客流量較大的收費站將基本建成ETC多通道，全省ETC車道總數達1400條以上,ETC用戶超過300萬戶，建成ETC服務網點2000個以上。日前，省交通運輸廳下發的《關于加快高速公路不停車收費發展的實施意見》(以下簡稱"《意見》")，為未來3年全省ETC發展勾勒藍圖、確定目標。

可以預見的是，下一階段全省ETC發展將迎來新高潮。未來3年，全省將新建ETC車道600條以上，使ETC車道占收費車道總數的比例明顯提高，達到35%以上，ETC車道將更加通暢;ETC用戶數量大幅增加，客車ETC通行使用率達50%;ETC用戶檔案電子化率達100%。

根據《意見》，即日起，新改建擴建高速公路的收費站同步建成ETC車道，即ETC車道建設與高速公路同步設計、同步建設、同步驗收、同步投入使用。原則上每個收費站按不少于4進4出標準建設收費車道，其中ETC車道占比不低于40%。針對已通車高速公路分階段增設ETC多通道，已通車高速公路到2019年底基本完成ETC多通道建設任務，重點收費站的ETC車道原則上占比不低于40%，其他收費站的ETC車道占比不低于33%。

同時，ETC也將迎來"互聯網+"時代。除了建立完善現階段已推出的網上辦理、網上充值、網上圈存、查詢等便民服務方式外，全省還將利用移動互聯網、云計算等技術推進"互聯網+ETC"的應用。在實現貨車非現金支付的基礎上，研究貨車ETC技術，積極推進ETC在停車場等領域的使用。在大力發展ETC用戶、拓展ETC服務功能和應用領域的同時，全省還將進一步提升ETC服務水平，完善ETC運營管理、網點建設和服務等制度，不斷優化服務流程，提升服務品質。此外，《意見》還要求結合美麗公路服務示范窗口創建，將11個市級ETC服務處建成美麗公路服務示范窗口。

4、ETC市場容量預測

圖表：2016-2017年浙江ETC市場容量分析

數據來源：中研普華產業研究院

在智慧交通的大背景下，“互聯網+ETC”產業正嶄露頭角，未來將有巨大發展空間。按照《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，2020年公路客車ETC使用率將達到50%;此外，根據國家信息中心信息資源開發部預計，2020年中國汽車保有量將達到2.5億輛。綜上，2020年ETC覆蓋率50%和汽車保有量為2.5億輛，可以預計2020中國ETC用戶數有望達到1.25億。

電子不停車收費系統自20世紀90年代問世以來，在國內外已經得到了普遍推廣和應用，它是目前世界上最先進的收費系統，是智能交通系統的服務功能之一。電子不停車收費(ETC)系統的實施，能夠明顯提高收費站區的車輛通行效率，帶來出行者在途時間節約、機動車燃料節約、廢氣排放減少，以及人工運營成本降低等多方面的經濟效益，對ETC系統收費站區的不同駕駛行為的排放進行量化分析具有重要意義。

欲了解關于ETC行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2019-2025年中國ETC行業發展前景與投資趨勢預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國PET-CT設備行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告

  PET-CT設備研究報告對PET-CT設備行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的PET-CT設備資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡