汽車線束市場規模 2020汽車線束行業現狀及發展前景分析

• 2020年8月5日 HaoChenChong來源：互聯網 1485 98
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汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，是汽車內部通訊的基本載體。

汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，是汽車內部通訊的基本載體。汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，排除電器短路。

國內大型自主品牌車廠大多擁有專門配套生產的線束廠。如長城汽車的汽車線束主要由旗下的保定曼德汽車配件有限公司提供，比亞迪則由比亞迪集團第十五事業部供應汽車線束，吉利汽車則有吉利豪達汽車電器供應。而外資以及合資整車廠，對線束的要求比較高，選擇的線束廠家依然是國際巨頭在華的獨資或者合資廠商，例如住潤電裝為廣州本田、東風配套，南通友星給福特配套等。隨著中國自主汽車線束技術的突破和研發的進步，自主品牌的中國汽車線束行業將擴大市場份額，同時也將大大降低汽車線束的市場價格。目前我國汽車工業高速發展，但國內的汽車線束廠家卻沒能保持一致，規模偏小，專業化程度不高，質量檔次較低，仍舊有改進空間。但由于線束生產是勞動密集型產業，因此我國行業短時期內還是具有較強競爭力的。

根據中研研究院研究出版的《2020-2025年汽車線束市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》統計分析顯示：

一、市場現狀分析

目前，市場上各類汽車電線束的構成大體一致，都是由電線、連接裝置和線體包裹物組成，主要功能是傳輸和分配汽車動力與信號系統。而隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，再加上人們對汽車的安全性、舒適性、經濟性以及排放清潔性等要求越來越高，汽車上的電器配置功能也越來越多，電器件越來越多電線也會越來越多，連接各個電器件的線束就會越來越復雜，最終導致汽車線束也就變得越粗越重。汽車線束重量約占汽車重量的3-5%。據統計，一輛高級汽車的線束使用量已達2km，重量在40-60kg。汽車每行駛100km,5Okg重的線束消耗能量約100W，相當于燃燒0.2kg的燃油。研究表明，若汽車整車重量降低10%,燃油消耗可降低8%;車重每減輕100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L,C02排放量可減少約5g/kmm。因此，汽車線束及其附件的未來發展趨勢是更細、更輕、更薄。研究汽車電線的輕量化材料及關鍵技術具有重要的意義。

電線作為汽車線束的主材，在一定程度上也影響著連接裝置和線體包裹物的選取。汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5,0.751.0.1.5,2.02.5,4.0,6.0等平方毫米的電線，對于特殊電路也有8,10,15,20平方毫米等不同規格，它們各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設備的導線，在確定導線截面積時要考慮電壓降和導線的發熱等因素。電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管內，柔軟而不容易折斷。

二、市場規模分析

隨著汽車電動化、智能駕駛、車聯網的發展，國內汽車線束行業規模將進一步增長。國內自主線束企業也將隨著成本的下降，技術的突破，市場規模穩步擴大。

圖表：2015-2017年我國汽車線束市場規模分析

數據來源：中研普華產業研究院

三、市場特點分析

汽車線束廠家有其特殊性，首先要具備線纜生產經驗和線纜成本控制力。矢崎、住友、萊尼、古河 、藤倉、科絡普、京信都是以電線電纜起家的廠家。同時這些廠家大多都有上游礦業資源配合，住友和古河有自己的銅礦，成本控制力比較好。

另一方面，各大汽車制造商通常與線束專業制造商保持密切、穩定的合作。因為汽車線束是一個關鍵的零部件，影響了整車的電氣性能。電壓降和電磁兼容性(EMC)是汽車線束的兩個重要特征。

未來幾年，中國仍將是全球經濟增長最快的國家。車輛產量將繼續上升，尤其是新能源汽車表現出強勁的勢頭增長。因此，中國汽車線束市場需求將得到進一步增長。

想要了解汽車線束行業更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年汽車線束市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》

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