京東快遞大提速 2020快遞行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2020年8月14日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 968 61
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據(jù)悉，京東快遞宣布全面啟動時效大提速計劃，尤其是加快東部沿海及中東部核心城市群范圍內(nèi)及城市群之間的快遞流通效率，全面提升消費者寄遞體驗。

據(jù)悉，京東快遞宣布全面啟動時效大提速計劃，尤其是加快東部沿海及中東部核心城市群范圍內(nèi)及城市群之間的快遞流通效率，全面提升消費者寄遞體驗。此次時效大提速將持續(xù)至9月底完成，共涉及北京、天津、上海、河北、山東、遼寧、陜西、湖北、四川、江蘇、浙江、福建、廣東等十余個省市的近百個城市，實現(xiàn)包括京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)在內(nèi)的核心經(jīng)濟城市群將實現(xiàn)24小時達(dá)全覆蓋。

此次時效大提速，京東快遞將在航空運力上持續(xù)加碼，強化公鐵空“三位一體”網(wǎng)絡(luò)能力，持續(xù)加大全貨機與夜航航線等高時效運輸資源投入，提升快遞骨干網(wǎng)絡(luò)運輸效率。

前7月快遞量超2017年全年

國家郵政局公布2020年7月快遞行業(yè)運行情況：7月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成69.4億件，同比增長32.2%;業(yè)務(wù)收入完成723.3億元，同比增長18.9%。機構(gòu)分析，展望下半年，行業(yè)需求將回歸常態(tài)，重點關(guān)注雙11電商旺季對需求的再次刺激。

根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-7月，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)408.2億件，同比增長23.66%，超過2017年全年;快遞業(yè)務(wù)收入完成4547.1億元，增長13.53%。

7月快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為457.6

經(jīng)測算，2020年7月中國快遞發(fā)展指數(shù)為284.6，同比增長37.4%，保持較高增長態(tài)勢。其中，發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)分別為272.4、457.6、185.5和99.5，同比增速均超去年同期水平，表明我國快遞市場仍保持高位運行，下半年開局良好。

根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

2020快遞行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。近年來，中國快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴大，服務(wù)水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。但與此同時，快遞業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題仍較為突出。第十三屆全國人大一次會議于

2019年，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量累計完成2506.3億元，同比增長26%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計完成247.6億件，同比增長4.3%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計完成431.6億元，同比增長17.2%。2019年12月份，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量完成246.5億元，同比增長32.1%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量完成22.9億件，同比增長12.3%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入完成41億元，同比增長39.2%。

2019年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成635.2億件，同比增長25.3%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業(yè)務(wù)量累計完成510.5億件，同比增長33.7%;國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成14.4億件，同比增長29.9%。2019年快遞業(yè)務(wù)收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%，12月份快遞業(yè)務(wù)收入完成772.2億元，同比增長26.7%。

2019年快遞行業(yè)同城、異地和國際/港澳臺業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降5.1個百分點，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升5.1個百分點，國際/港澳臺業(yè)務(wù)量的比重與2018年同期持平。

競爭格局

快遞行業(yè)“三梯隊”競爭格局漸顯。隨著快遞行業(yè)十余年的飛速發(fā)展，孕育了若干家本土領(lǐng)軍快遞企業(yè)，由于各個快遞企業(yè)間發(fā)展策略和成長環(huán)境的不同，快遞業(yè)初步形成“三梯隊”的企業(yè)競爭格局。第一梯隊的順豐和EMS進(jìn)入行業(yè)較早，采取自營模式，網(wǎng)點布局較為完善，主要定位中高端的商務(wù)件市場，單件收入較高，議價能力強。第二梯隊“四通一達(dá)”主要得益于近十年電子商務(wù)的飛速發(fā)展，通過加盟模式快速成長擴張，主要定位中低端的電商件，單件收入相對較低，服務(wù)水平和時效性相對較差。第三梯隊是其他的中小快遞企業(yè)，發(fā)展規(guī)模較小，只有通過差異化的競爭取得一定的競爭優(yōu)勢，或布局某一特定區(qū)域，或?qū)Ｗ⒛骋惶囟I(lǐng)域，否則很難在大型快遞公司的擠壓下生存下來。順豐、四通一達(dá)依然在第一陣營，快遞行業(yè)的競爭會在2018年進(jìn)一步加劇，快遞市場會面臨更多的整頓。截止2018年，無論是處于第一梯隊的順豐、“三通一達(dá)”，還是第二集團的德邦、百世等，基本都已實現(xiàn)登陸資本市場。

前景預(yù)測

2011-2016年間，占據(jù)電商物流近7成的中國快遞業(yè)務(wù)增長率為53.48%、快遞業(yè)務(wù)收入增長率為39.29%;雖然2018年快遞市場增速降低到27%以下，但其業(yè)務(wù)總收入已經(jīng)達(dá)到6038.4億元。如此迅猛增長的快遞市場自然會引來具有上下游延伸先天優(yōu)勢的電商覬覦，而規(guī)模擴張更為迅猛的電商頭部企業(yè)也有足夠資本吸引力和要素稟賦切入這個市場。目前，中國正處于經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，黨和國家日益重視生態(tài)文明建設(shè)、綠色發(fā)展等問題，這既對快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提出了新要求，也為現(xiàn)代快遞產(chǎn)業(yè)大發(fā)展帶來了新機遇。面對日趨激烈的市場競爭環(huán)境，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時代潮流，改變粗線條的發(fā)展理念，制定切合自身的綠色發(fā)展戰(zhàn)略。

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