2020無人駕駛汽車行業現狀及前景分析

• 2020年8月16日 GuoMeng來源：互聯網 787 47
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無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛。

2020無人駕駛汽車行業發展現狀及前景分析

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛。無人駕駛汽車是通過車載傳感系統感知道路環境，自動規劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。是集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物。

近年來，無人駕駛汽車一直是備受關注的一項汽車技術，不少國家已經開始了無人駕駛汽車的測試。無人駕駛汽車，即智能駕駛汽車是一種自動化載具，能夠部分或者全面代替駕駛員進行駕駛行為，無人駕駛汽車是智能汽車發展的最高形態。從原理角度看，無人駕駛控制系統模擬人類的駕駛方式，由傳感器、控制器、執行器組成，對應感知、決策、執行三大功能模塊。目前，全球無人駕駛汽車行業中，美國屬于領先地位;在亞洲范圍內，新加坡的進度較為領先。

目前，隨著主要車企及科技公司不斷推出新的自動駕駛技術，世界各國都在積極制定自動駕駛普及路線圖，放寬無人駕駛汽車相關法律法規，主要集中在道路測試和規劃、駕駛分級、汽車制造等方面。到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規模將達70.3億美元;到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。

無人駕駛發展至今，全球已有多家企業審布在2020年前后推出無人駕駛汽車。據預測，自動駕駛汽車的全球市場份額需要花15-20年時間達到25%，帶有公路和交通堵塞自動駕駛功能的汽車將率先上路應用;到2022年，帶有城市自動駕駛模式汽車上路;2025年之后，完全無人駕駛汽車才會大量出現。

2017年，中國汽車工程學會發布了“節能與新能源汽車技術路線圖”，其中就有提到，至2020年，汽車產業規模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%;力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統，國內無人駕駛汽車數量將穩步上升。

據中研普華研究報告《2020-2025年中國無人駕駛行業前景預測與市場調查研究報告》分析

近年來，隨著相關技術和制度的發展完善，互聯網巨頭和整車廠商紛紛角力無人駕駛，推動無人駕駛汽車行業趨勢化發展。百度公司繼2015年2月初順利完成無人駕駛汽車混合道路上路測試之后，2015年，2月14日宣布正式成立自動駕駛事業部，百度自動駕駛事業部將聚焦于自動駕駛汽車的技術研發、生態建設與產業落地，計劃三年實現自動駕駛汽車的商用化，五年實現量產。除了百度較早涉足外，北汽、廠汽、上汽、長安、比亞迪這5家汽車廠商也已經在無人駕駛汽車這一領域深耕多年。預示中國無人駕駛技術正在追趕全球先進水平，甚至具備趕超潛力。未來，中國將成為無人駕駛汽車最大的市場。

發展無人駕駛汽車已經成為一種趨勢，無人駕駛汽車將會給社會各個行業帶來極大的改變，也必將會帶動很多新興行業的興起。因此也會帶來很多商機和財富。無人駕駛汽車通過智能化交通信息平臺，車與車，車與路之間的協同，從而實現對行程的智能化管理，緩解交通堵塞以及資源浪費的問題。

而目前國內對于無人駕駛依然持積極的態度。首先，工信部就在聯合一些行業公司做技術規范的研究起草工作。國內不少城市也將無人駕駛納入城市的發展規劃中。我國在云計算、大數據和5G等領域的快速發展，也為無人駕駛技術商用化的的基礎設施不斷助力。但目前面臨的困難也很明顯。首先，就是5G和AI技術尚處于發展起步期，多方位的信息鏈接，高可靠、寬帶寬和覆蓋面廣的5G網絡是必要條件。畢竟高速行駛中的無人駕駛汽車對于信息獲取和反應實效要求極高。

無人駕駛對于高精度地圖的需求目前也形成制約。目前，國內高精度導航的基礎設施北斗導航系統依然處于建設中，最早也要到2020后開始逐步走向市場。因此，無人駕駛前景光明，但是目前的路依然很崎嶇。隨著5G的即將商用，結合北斗衛星導航系統的高精度導航地圖，無人駕駛汽車的批量生產與大規模投入市場指日可待。目前，自動駕駛汽車的安全性與感知性技術不斷深化研究。科技力量巨大，一個超越時代的變革，必然是各個相關核心技術的疊加才能實現。當前是最好的時機，自動駕駛汽車的研究已逐步完善，車載電腦的大量算法可以轉移到高性能服務器，不會有延遲，極大提高了運算性能，同時，可以超敏感捕捉外界變化進行處理，從而提高安全性。

作為汽車行業的前景和發展方向之一，近年來全球多個國家加大了對無人駕駛汽車的研發投入，我國的研發水平也與發達國家處于同一起點。雖然距離無人駕駛汽車實現商業化還有一段距離，但專家建議應提前布局，構建產業生態環境，為將來占領市場、制定行業的國際標準爭取主導地位。

從整車制造視角看，除運動控制系統、輔助駕駛系統ADAS和GPS等可以延用傳統車輛制造已有的較為成熟的技術以外，其他大部分無人駕駛技術處于起步階段，需要多主體包括整車廠、零部件供應商、技術提供商等聯合研發、生產，涉及的產業鏈較長，目前大部分關鍵技術在我國市場均沒有成熟產品。

近年許多頂尖企業在技術研發上投入了大量精力，核心技術不斷獲得突破。而且成本下滑，一些無人駕駛汽車關鍵零部件成本有下探趨勢。此外，無人駕駛符合汽車智能化和互聯網化的趨勢，是互聯網浪潮下汽車行業變革的重大機遇，政府的重視度較高，《中國制造2025》也明確提出加快汽車等行業的智能化改造。這些因素將促進無人駕駛的快速發展。

2020年將成為無人駕駛汽車商業化元年，并從此進入爆發增長期。2025年全球無人駕駛汽車銷量將達到約20萬輛，有望產生2000億至1.9萬億美元的產值，2035年將達到約1100萬輛，屆時無人駕駛汽車保有量將達到約5000萬輛，其中北美市場上的份額將達到29%，中國為24%，西歐為20%。當前距離無人駕駛汽車商業化還有一段距離，預計到2020年無人駕駛將初步實現商業化，具備較強資金、技術實力的投資者可以提前布局，為將來占領市場、制定行業國際標準爭取主導地位。對于資金量相對較小的投資者，可以針對無人駕駛的細分領域進行突破，比如當前國內一些尚未完全成熟的無人駕駛技術。投資者應該注重校企合作，無人駕駛對技術、人才要求非常高，投資者可以積極挖掘高校資源，為技術研發提供有力支撐。

欲了解關于中國無人駕駛行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國無人駕駛行業前景預測與市場調查研究報告》。

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