對(duì)于汽車報(bào)廢回收來說，第三個(gè)難題就是市場(chǎng)管理混亂、缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。雖然國(guó)家明令禁止，但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車零部件依舊在市場(chǎng)上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會(huì)副理事長(zhǎng)應(yīng)愛斌2010年8月表示，汽車工業(yè)既是拉動(dòng)
對(duì)于汽車報(bào)廢回收來說，第三個(gè)難題就是市場(chǎng)管理混亂、缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。雖然國(guó)家明令禁止，但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車零部件依舊在市場(chǎng)上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會(huì)副理事長(zhǎng)應(yīng)愛斌2010年8月表示，汽車工業(yè)既是拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，報(bào)廢汽車也是高消耗、高排放、影響環(huán)境污染的重點(diǎn)行業(yè)。2009年我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛，按照每年大約7%的報(bào)廢量，僅報(bào)廢汽車的重量就超過700萬噸。對(duì)于愈加嚴(yán)重的汽車報(bào)廢問題，有人說，成為“世界最大停車場(chǎng)”之后，中國(guó)正變成“世界最大汽車?yán)鴪?chǎng)”。
據(jù)中研研究院《2020-2025年報(bào)廢汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》
2020報(bào)廢汽車市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)及供需情況分析
隨著新《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》的落地，報(bào)廢汽車市場(chǎng)將走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)的路線，這將大大提高報(bào)廢汽車的回收率，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)報(bào)廢汽車市場(chǎng)空間有望超過千億元。
2019年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量為229.5萬輛，同比增長(zhǎng)15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長(zhǎng)16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長(zhǎng)7.1%。按照車輛類型分，客車回收數(shù)量為138.7萬輛，同比增長(zhǎng)17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長(zhǎng)18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長(zhǎng)29.3%。專項(xiàng)作業(yè)車2.8萬輛，同比下降1.4%。
我國(guó)汽車保有量3.3億輛，隨著汽車生產(chǎn)和消費(fèi)量的增長(zhǎng)，汽車報(bào)廢量也迅速增加。不同車型報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不同，目前占汽車市場(chǎng)銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。從2018年數(shù)據(jù)來看，市場(chǎng)上回收拆解的報(bào)廢車大多屬于2007至2012年登記的車輛，結(jié)合2007至2012年中國(guó)汽車保有量及增速統(tǒng)計(jì)分析，每年報(bào)廢車數(shù)量保持15%以上的增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車保有量也從2007年的1.6億輛發(fā)展至2012年底2.2億輛，增長(zhǎng)高達(dá)50%。由此推算，目前報(bào)廢率將維持在30%以上的增速。2019年6月1日起，新的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》正式施行。新辦法規(guī)定，報(bào)廢汽車將不再參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)論斤賣，而是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，大幅提高報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收價(jià)格。如果按一輛汽車“五大總成”回收價(jià)值5000元至7000元、報(bào)廢汽車回收率5%測(cè)算，目前我國(guó)汽車拆解市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)600億至840億元。
此外，在應(yīng)報(bào)廢的車輛中，通過正規(guī)渠道回收的比例僅為30%左右，其他近70%的應(yīng)報(bào)廢汽車流入進(jìn)入了非法拆解渠道或者流向周邊縣市或者農(nóng)村地區(qū)繼續(xù)使用。這不僅對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成沖擊，擾亂回收拆解的正常秩序，導(dǎo)致我國(guó)有回收拆解資質(zhì)企業(yè)的730多家長(zhǎng)期處于吃不飽狀態(tài)，更重要的是給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。
為了破解報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)的困局，新實(shí)施的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》開展三方面改革:一是取消報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求，實(shí)行先證后照的制度;二是允許拆解回用件進(jìn)入市場(chǎng)流通，開展綠色汽車消費(fèi);三是鼓勵(lì)“五大總成”交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進(jìn)行再制造。另外還要求簡(jiǎn)化汽車報(bào)廢的流程，節(jié)省車主的時(shí)間。隨著新《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》的落地，報(bào)廢汽車市場(chǎng)將走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)的路線，這將大大提高報(bào)廢汽車的回收率，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)報(bào)廢汽車市場(chǎng)空間有望超過千億元。
2019年5月6日，國(guó)務(wù)院正式公布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，新辦法自2019年6月1日起施行。其中，新版辦法明確，禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”和其他零部件拼裝機(jī)動(dòng)車，禁止拼裝的機(jī)動(dòng)車交易。辦法明確，國(guó)家對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度。未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，任何單位或者個(gè)人不得從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)。
更多報(bào)廢汽車行業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2020-2025年報(bào)廢汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》
2020-2025年淺層地?zé)崮?/em>行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
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2新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)：2035年純電動(dòng)汽車成新銷售車輛主流
3特斯拉上海工廠整車出口歐洲 2020-2025年中國(guó)汽車整車行業(yè)供需趨勢(shì)
4純電動(dòng)汽車迎來高速發(fā)展期 2035年純電動(dòng)汽車成新銷售車輛主流
52035年純電動(dòng)汽車成新銷售車輛主流 2020中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量情況
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