2020年中國游艇行業(yè)深度發(fā)展研究與趨勢分析

• 2020年9月7日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1487 99
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游艇，是一種水上娛樂用高級耐用消費(fèi)品。它集航海、運(yùn)動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要。在發(fā)達(dá)國家，游艇像轎車一樣多為私人擁有。而在發(fā)展中國家，游艇多作為公園、旅游景點(diǎn)的經(jīng)營項目供人們消費(fèi)，少量也作為港監(jiān)、公安、邊防的工作手段。

游艇，是一種水上娛樂用高級耐用消費(fèi)品。它集航海、運(yùn)動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要。在發(fā)達(dá)國家，游艇像轎車一樣多為私人擁有。而在發(fā)展中國家，游艇多作為公園、旅游景點(diǎn)的經(jīng)營項目供人們消費(fèi)，少量也作為港監(jiān)、公安、邊防的工作手段。游艇是一種娛樂工具這一本質(zhì)特征，使它區(qū)別于作為運(yùn)輸工具的高速船和旅游客船。游艇將會和汽車一樣，成為進(jìn)入家庭的下一代耐用消費(fèi)品。

游艇市場規(guī)模分析

數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)十大港口共接待629艘次，同比增長35%。根據(jù)2015年郵輪公司的運(yùn)力投放，2016年中國母港郵輪總運(yùn)力超過5萬個標(biāo)準(zhǔn)艙，中國郵輪市場的增速將不低于40%，全球接待的郵輪航次不低于800個，郵輪旅客入境游人次將突破350萬。2017年之前，中國將超過英國成為全球第二大郵輪旅游市場。同時，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布的《2030中國航運(yùn)發(fā)展展望》預(yù)測稱，2030年中國有望成為全球第一大郵輪旅游市場。中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航也指出，未來十年，中國的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期、市場細(xì)分的快速發(fā)展階段。

國際郵輪巨頭的進(jìn)入也推動著郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的完善，而郵輪產(chǎn)品的銷售端則是重中之重。2015年中國郵輪市場總收入達(dá)到45.3億元。同時，OTA、平臺、旅行社等成為郵輪產(chǎn)品分銷的主力軍，其中OTA占據(jù)郵輪在線預(yù)訂平臺48.7%的市場份額。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國游艇行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

2020年游艇行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀報告

2015年中國(內(nèi)地)母港郵輪共有12艘，2016年再引入6艘，使得母港郵輪總量達(dá)到18艘。另外，云頂香港高端郵輪品牌“星夢郵輪”旗下的云頂夢號計劃于2016年11月下水。2017年嘉年華集團(tuán)計劃引進(jìn)嘉年華郵輪和AIDA郵輪兩大品牌進(jìn)入中國市場，挪威郵輪此前也宣布在2017年正式進(jìn)入中國市場，布局一艘度身定制的新船。如此布局之后，81.36%的中國郵輪市場供給來自全球四大郵輪公司。以上海為例，嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比游輪公司、地中海郵輪的上海母港市場份額占比為89%。

2014年，我國的游艇產(chǎn)量已經(jīng)超過1000艘，到2016年，達(dá)到2010艘。

圖表：2014-2016年中國游艇產(chǎn)量情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華

中國游艇行業(yè)銷量分析

目前郵輪市場90%的產(chǎn)品是通過包船模式進(jìn)行分銷的，其中上海2015年320個母港航次中，98%為包船。包船是指代理商將郵輪公司某航次的艙位提前買斷，根據(jù)買斷的比例不同，包船又分為半包船、大切艙等不同形式。然而，2015年對于包船商來說并不好過，絕大部分的包船旅行社處于虧損狀態(tài)，由此引發(fā)的低價甩艙也打破了市場的價格體系。包船模式本身不分對錯，其核心是包船商如何消化庫存。“一些包船商比如同業(yè)批發(fā)平臺沒有自主的銷售渠道，會遇到銷售的問題。”

對于包船模式，目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為未來的模式應(yīng)該是包船與郵輪公司直銷相結(jié)合。《報告》指出，包船模式導(dǎo)致的巨額虧損讓郵輪旅行社面臨困局，但這一局面短時間內(nèi)難以改變，2016年，包船模式依舊是主導(dǎo)，但切艙、散客銷售的比例將會提高。鉆石郵輪CEO劉劍也指出，郵輪公司應(yīng)該與包船商打好配合，盡可能做到市場雙贏。

另一方面，在國際郵輪紛紛入華的情況下，本土郵輪的發(fā)展面臨困局。原皇家加勒比游輪公司中國區(qū)副總經(jīng)理、同程旅游集團(tuán)副總裁壽曉淵指出，目前本土郵輪的發(fā)展需要“偷師”的過程，這個過程也是業(yè)者梳理經(jīng)驗、避免今后風(fēng)險的過程。“等交完學(xué)費(fèi)的那一天，一定是他們迅速崛起的時候。”事實上，2006年至今本土郵輪僅出現(xiàn)了3艘，其中海娜號已停運(yùn)，僅剩下中華泰山號和新世紀(jì)號。

2、游艇銷量分析

2014年中國國內(nèi)游艇銷量為1056艘，到2016年，達(dá)到1769艘。

圖表：2014-2016年中國游艇行業(yè)銷量情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對游艇行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解游艇行業(yè)更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國游艇行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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