ofo小黃車仍在自動續費是怎么回事？2020年共享單車行業投融資策略指引

• 2020年9月11日 ZhouXun來源：互聯網綜合 848 52
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ofo小黃車還在扣錢是怎么回事?街頭早已見不到ofo小黃車的身影。可就在幾天前，周女士的微信賬戶突然被扣了52元錢，莫名其妙的她查來查去，發現竟然是ofo季卡在自動續費。這款扣得讓周女士哭笑不得。

ofo小黃車仍在自動續費

ofo小黃車還在扣錢是怎么回事?街頭早已見不到ofo小黃車的身影。可就在幾天前，周女士的微信賬戶突然被扣了52元錢，莫名其妙的她查來查去，發現竟然是ofo季卡在自動續費。這款扣得讓周女士哭笑不得。周女士以為，ofo既然已經不運營了，這個短信也就沒必要理會了。讓她沒想到的是，因為最近微信賬戶里恰好有一筆轉賬來的錢，9月4日那天ofo季卡自動扣款竟然成功了。

“現在的小黃車軟件上，根本找不到能夠解綁自動扣款的端口，而是完全變成了購物軟件。這押金還沒退呢，被強行轉到了購物賬戶，聯系電話也變成空號了，可自動續費功能他們卻沒取消，這種賺錢的方式是不是太過分了!”周女士氣憤地說。

你的ofo小黃車押金退了嗎?

目前在新浪微博上，仍有大量網友在呼喚ofo小黃車退還押金，但官方一直沒有任何回應，事實上自從2019年8月2日發布一則關于ofo小黃車每輛5元回收的辟謠聲明之后，ofo官微已經停更。

有網友稱，ofo退押金排隊系統兩個月只前進了大約3000名。

根據中研普華研究院《2020-2025年共享單車行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》顯示：

國內共享單車發展現狀

哈啰出行執行總裁李開逐表示：目前國內共享單車已經進入企業與政府共建共享的3.0時代。共享單車已經有機融入城市公共交通生態，成為公共交通服務的一部分。企業與政府逐步進入共建共享、共管共治、共同推動城市美好出行的時代。

李開逐表示，1.0時代是指2018年哈啰出行引領行業開啟的信用免押時代，這讓行業從依靠“資金池”進行利益變現的不健康的商業模式，轉入依靠用戶騎行本身去獲得商業收入的健康商業模式時代，也從根本上建立了用戶心智的信任。2.0時代是指共享單車企業從粗放的規模和量的競爭，轉向對成本控制和精細化運營聚焦效率和質量比拼的時代，哈啰首倡的網格化運維、數據驅動等成為行業共識和共同目標。

數據顯示，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。

共享單車未來發展趨勢預測

事實上，不僅是ofo和摩拜，多家共享單車企業都需要轉型。由永安行共享單車與哈羅單車合并后的主體永安行低碳去年營收1.28億元，凈虧損達到4.8億。長此以往，共享單車的發展是不可持續的。

相比之下，阿里、滴滴、美團擁有交通生活圈大數據。美團收購摩拜，除看重其用戶和流量入口外，也是為了深化用戶大生活數據的獲取，反過來亦能推動共享單車精細化運營。可以想象，通過美團、滴滴等的運營能力，加強單車區域調配提升騎行率，通過與網約車、外賣等業務配套形成全鏈路閉環，等等。通過這些舉措，雙方形成內部“節流”和對外“開源”。由此看來，共享單車的精細化運營時代將會很快來臨。

未來共享單車用戶規模預測

《中國共享出行發展報告(2019)》(共享出行藍皮書)指出，根據交通運輸部公布的數據，截至2019年8月底，我國互聯網租賃自行車共有1950萬輛，覆蓋全國360個城市，注冊用戶數超過3億人次，日均訂單數達到4700萬單。藍皮書認為，未來共享單車用戶規模還將會持續增加，時長交易額將保持持續上漲的趨勢。

2017年是國內共享單車行業爆發期，2018年走向衰退，究其原因主要是由于盈利問題，這也是整個共享行業的痛點，誠待解決后，后期共享經濟將迎來新的經濟增長點。

共享出行藍皮書認為，未來共享單車用戶規模還將會持續增加，時長交易額將保持持續上漲的趨勢。從長遠看，預計到2025年城鎮人口將達到9億，共享單車未來還有較大的發展空間。未來共享單車行業市場前景如何?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年共享單車行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》。

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