2025年共享電單車或超800萬輛。數據顯示，2019年中國共享電單車數量超過100萬輛，預計2025年將超過800萬輛。
2025年共享電單車或超800萬輛。數據顯示，2019年中國共享電單車數量超過100萬輛，預計2025年將超過800萬輛。在安徽省合肥市的某商圈，每天流轉的共享電單車數量在3000輛左右，周轉率超過10次，也就是一輛共享電單車平均每天被騎行的次數超過10次。從用戶結構來看，該企業的用戶結構偏年輕化，大部分用戶在16周歲到28周歲之間，女性用戶大概占到60%左右。
浙江省金華市的一個生產車間，工作人員表示，平均每過一分鐘，就有一輛電單車下線。目前，公司家用電動車和共享電單車的產能比例為7：3，二三季度的訂單相比一季度都增加了三倍左右。業內人士告訴記者，共享電單車的車架使用壽命在3年左右，電池壽命在4年左右，相比共享單車幾百元的制造成本來說，共享電單車的造價更高，平均在2500元以上，由于投放規模較大，并且各地需要建設充電站，屬于重資產行業，但比共享單車有著更高的客單價和周轉率，因此盈利能力也更強。
根據中研普華研究報告《2020-2025年中國共享單車行業競爭格局分析與投資風險研究報告》分析：
共享單車就其實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。
目前，全球共享單車行業注冊用戶約為4億左右，各國共享單車行業主要還是本土企業經營，外資企業基本因水土不服而退出。
從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區是共享單車最熱門的區域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，全球共享單車市場主要由中國市場主導。中國共享單車行業整體結束爆發式增長，已經步入平穩增長期。
在海外部分地區，共享單車的應用場景有從通勤必備向生活休閑過渡的傾向。例如，意大利的用戶騎行共享單車集中在午后2點到晚上7點左右。這與國內共享單車在早晚高峰時間騎行人數較多形成了一定差異。
2018年，共享單車行業迎來大洗牌，眾多共享單車品牌紛紛倒閉退出，資本也對共享單車保持謹慎態度，投融資增速放緩。摩拜被美團收購、OFO被爆押金難退，雙雄爭霸結束，勝利果實卻被2016年的哈啰單車摘取。而此時青桔在成都上線，開始與哈羅單車、摩拜單車展開競爭。
2019年，共享單車三國殺局面基本穩定，三者占據整個市場95%左右的市場份額。至此，百花竟放、硝煙彌漫的共享單車市場進入了另外的一個戰場。
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2020-2025年中國共享單車行業競爭格局分析與投資風險研究報告
共享單車就其實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通4...
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