比爾蓋茨否認(rèn)馬斯克是新喬布斯 2020年新能源電動汽車市場投資前景分析

• 2020年9月19日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 398 19
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微軟公司聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨近日在接受彭博社采訪時被問及“馬斯克是否算是新一代喬布斯”時表示，馬斯克是一個動手能力強的工程師，而喬布斯是在設(shè)計、挑選人才和營銷方面的天才，不會把兩人混為一談。

比爾蓋茨否認(rèn)馬斯克是新喬布斯

微軟公司聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨近日在接受彭博社采訪時被問及“馬斯克是否算是新一代喬布斯”時表示，馬斯克是一個動手能力強的工程師，而喬布斯是在設(shè)計、挑選人才和營銷方面的天才，不會把兩人混為一談。比爾·蓋茨指出，馬斯克等人確實做出了很棒的電動汽車，在應(yīng)對氣候變化方面作出了巨大貢獻(xiàn)。蓋茨表示他并沒有輕視提高電動汽車市場份額的必要性，“但相對而言，這比工業(yè)經(jīng)濟要容易得多，我們在后者的進(jìn)展很小。”

根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》分析：

2020新能源電動汽車市場投資前景分析及供需格局

中國新能源汽車市場

2019年中國新能源汽車產(chǎn)銷超過120萬輛，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位。2019年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產(chǎn)量同比略有增長，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈明顯下降。

2020年一季度我國汽車產(chǎn)銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽車由于還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，受到的影響更大一些，一季度產(chǎn)銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降了60.2%和56.4%。同時也要看到，隨著全國疫情防控形勢持續(xù)向好、

生產(chǎn)生活秩序恢復(fù)的態(tài)勢不斷鞏固和拓展，3月份新能源汽車的產(chǎn)銷量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。

截至2019年底，全國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。綜上看來新能源汽車占據(jù)市場的速度有目共睹，國家在2019年大力提產(chǎn)節(jié)能環(huán)保的作用下，得到了企業(yè)與消費者的欣然接受與大力支持。

受多重不利因素疊加影響，2019年我國新能源汽車銷量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的沖擊，2020年1-3月新能源汽車銷量同比下降56.4%。補貼支持政策延長，有利于對沖疫情影響、促進(jìn)汽車市場消費、提高綜合競爭力、推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

新能源汽車發(fā)展前景預(yù)測

汽車供應(yīng)鏈在上半年的疫情中遭遇了前所未有的極限考驗，而新能源汽作為發(fā)展中的新事物，其供應(yīng)鏈更是經(jīng)歷了“新四化”變革帶來的的第二重挑戰(zhàn)。三個季度過去后，來自行業(yè)和企業(yè)的信息顯示，國內(nèi)新能源汽車的供應(yīng)鏈格局已經(jīng)被重塑。

比亞迪是目前國內(nèi)少有的能夠生產(chǎn)車規(guī)級芯片的廠商之一，據(jù)吳海平透露，其車規(guī)級芯片目前已累計裝車100萬輛(包括內(nèi)部和外部的一些商用車，自用為主)。根據(jù)比亞迪的計劃，比亞迪半導(dǎo)體將籌劃獨立上市并提升外部供貨比例，未來其外供比例希望達(dá)到50%。不過其目前面臨的一個問題是，車規(guī)級芯片的產(chǎn)能仍處于爬坡期，還有待提升。除了比亞迪外，專家認(rèn)為，隨著供應(yīng)鏈的重塑，還將有一批新的國內(nèi)零部件企業(yè)也得到快速成長。

此外，當(dāng)前中美貿(mào)易關(guān)系的摩擦，也加劇了車企對于部分新能源汽車零部件可能斷供的風(fēng)險考量。在這種復(fù)雜的形勢下，如何抵御外部的不確定性，保證新能源汽車供應(yīng)鏈的穩(wěn)定成為產(chǎn)業(yè)鏈參與者首要考慮的問題。

受政策利好，世界主要國家均在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，挪威、荷蘭、德國、印度、法國和英國等國明確提出了燃油車停售時間表：挪威、荷蘭將于2025年停止銷售;德國、印度將于2030年停止銷售;法國、英國將于2040年停止銷售。

未來5-10年間，各大車企也將大力投入新能源汽車市場，提高新能源汽車的銷售占比。戴姆勒、大眾、通用、寶馬等龍頭車企已發(fā)布的新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃。雖然短期內(nèi)受到疫情因素影響，但長期來看，新能源企業(yè)行業(yè)的發(fā)展是相對確定的，發(fā)展空間廣闊。

截止2019年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量已經(jīng)達(dá)到121.9萬臺，同比增加50.8%，新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)420萬輛，車樁比達(dá)到了3.4:1。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，相比2018年的0.98萬臺，增速提高53%，從數(shù)據(jù)上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發(fā)展還處于高速發(fā)展階段，保持增長態(tài)勢。新能源汽車進(jìn)入了從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的發(fā)展時期，2019年經(jīng)歷的“陣痛”，將促使中國新能源汽車市場更健康的發(fā)展。新能源汽車市場顯露出了全新發(fā)展趨勢，“高端化”、“智能化”成為了消費者是否購買新能源汽車的關(guān)鍵指標(biāo)。

想了解更詳實的新能源電動汽車行業(yè)分析請點擊中研普華出版的《2020-2025年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。

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  2020-2025年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告

  新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。...

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