2009年來，隨著中國汽車產業的飛速發展，中國汽車產銷量已連續三年位居全球第一，到2011年末，中國汽車保有量已經突破一億輛，成為僅次于美國的世界第二大汽車保有國。
2009年來，隨著中國汽車產業的飛速發展，中國汽車產銷量已連續三年位居全球第一，到2011年末，中國汽車保有量已經突破一億輛，成為僅次于美國的世界第二大汽車保有國。
數據顯示，截至2011年底，全國機動車保有量為2.25億輛，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%，民用轎車保有量4962萬輛，增長23.2%，其中私人轎車4322萬輛，增長25.5%。
由于汽車數量的猛增，與之相對的車險市場也呈現出快速發展的態勢。2001年中國車險保費為421.70億元，車險行業首度扭虧為盈。到2011年，國內車險的保費收入達到3504億元，同比增長16.66%。
備受關注的車險綜合改革已實施兩月有余。銀保監會表示，改革實施以來，指向的“降價、增保”目標效果顯著，出現保費價格下降、手續費率下降“雙降”和保險責任限額上升、商車險投保率上升“雙升”的新局面，市場亂象得到明顯治理。
綜合改革加快了車險行業轉型升級的步伐。隨著車險保費下降，險企逐漸從以往的“價格戰”和“費用戰”中脫身，更加注重加大服務投入，服務成為車險行業競爭的主要手段。而在由以往重規模、拼費率向今后重質量、拼服務的轉變過程中，保險公司越發依賴科技手段在車險領域展開精耕細作。艾瑞咨詢發布的報告也表示，由于車險改革逐步放開車險產品的定價空間，實現費率市場化，因此倒逼保險公司必須通過優化成本、精細化運營贏得市場競爭。以科技為支撐點，解決車險業務流程長期存在的痛點是車險企業實現差異化競爭的最優解，在未來的車險市場中，保險科技將持續扮演重要角色。
對于消費者而言，最為重要的車險服務自然是理賠。而查勘定損不僅是車險理賠服務的核心部分，也是消費者接觸最多的車險理賠服務環節。考慮到車險“低損高頻”的特點以及低損案件中絕大多數是車輛外觀件損傷，應用大數據、人工智能等先進技術手段不僅能夠極大地提升定損理賠的時效，改善客戶理賠體驗，也能夠很大程度上解放核損查勘人力，降低險企的經營成本，同時幫助保險公司能夠更好地識別欺詐行為，減少理賠滲漏。
車險的改革離不開技術的賦能，技術的賦能又是基于數據的挖掘與應用，在此過程中既蘊藏著機遇也存在著挑戰。欲想知道車險行業風險投資態勢及投融資策略，請點擊《2019-2025年車險行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》
2019-2025年車險行業風險投資態勢及投融資策略指引報告
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