棉紗出疆困難 疫情使新疆棉汽運出庫再次受阻

• 2020年11月24日 HouChunLu來源：互聯網 1198 77
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中國植棉大約有2000年的歷史。中國是世界第一大產棉國，其次是美國，第三是烏茲別克斯坦。在新疆植棉500萬畝。需要拾棉花人數高達50萬人，秋季，是棉花采摘的季節，因此，每年這個時候都引來了全國各地不少農民工前去。賺取一份辛苦錢。

中國植棉大約有2000年的歷史。中國是世界第一大產棉國，其次是美國，第三是烏茲別克斯坦。在新疆植棉500萬畝。需要拾棉花人數高達50萬人，秋季，是棉花采摘的季節，因此，每年這個時候都引來了全國各地不少農民工前去。賺取一份辛苦錢。

2016年至2019年，新疆棉花機械化采收面積由480多萬畝提高至1400多萬畝，采棉機總量由1100多臺增加到2000多臺，棉花機收水平由20%提高至50%。如今，走在新疆南部鄉間田野便能看到，大型采棉機或單兵作戰，或三五成群，在廣袤的棉田中往來穿梭，少有“拾花工”的身影。

據烏魯木齊、阿克蘇、庫爾勒等地棉花監管庫反饋，11月中旬以來新疆棉汽運出庫量再次下滑，絮棉(民用棉)延續觸頂回落的趨勢比較突出。一方面貿易商及期現公司短期向內地移庫、銷售的意愿不強烈。另一方面新疆棉出疆“公轉鐵”一站式服務受到新疆棉花加工企業、貿易商的青睞，再加上新冠疫情秋冬季卷土重來，各地區各運輸部門加強防控，鐵路運輸“價低、安全、高效”的優勢比較明顯。

此外，阿克蘇某監管庫表示，手摘棉綜合成本高、中后期花顏色級下降，大部分貿易商要求賣方承擔二個月出庫費也是公路發運活躍度不斷降溫的重要因素。而從公檢結果來看，南疆機采棉“雙28、雙29”的比例也低于預期，中低品質機采棉銷售進度大幅放緩也是汽運景氣度不高的原因。但與公路發運疲軟形成對比的是，運輸價格經過短暫的企穩持平后再度小幅上漲，河南、山東、江蘇等重點流向的運費普遍報漲20-30元/噸，而且“回程車”并不容易調配。

山東菏澤某貿易商表示，造成棉花出疆汽運費上漲的因素有如下三個：一是近日疆內外現大范圍雨雪天氣，公路運輸時間長、危險高;二是受國際原油期貨上漲的影響，我國汽油、柴油價格上調;三是疫情防控形勢再度嚴峻，公路運輸支出有所增加，物流公司、司機等擔憂上升。

新疆地區一些生產紗線的紡織企業表示，棉紗出疆受阻較為嚴重。這是由于棉紗運輸主要靠汽運，而時下正是疆內瓜果出疆的重要時節，加上疫情影響，公路運力有限，且部分地區實施封鎖管控等措施，一些司機無法跨區出疆，從而導致棉紗出疆困難。欲想知道中國棉花行業供需趨勢及投資風險，請點擊《2020-2025年中國棉花行業供需趨勢及投資風險研究報告》

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