叉車是一種工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛，被廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸必不
叉車是一種工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛，被廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的設備。
我國叉車制造行業從2009年4季度已經走出了銷量下滑的困境，2010年在國內市場實現全面復蘇，并以跨越式的發展姿態展現實力。
據《2013-2017年 中國叉車制造行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》數據顯示，2010年，我國實現叉車銷量(含出口)232409臺，同比增長67.31%。其中電動平衡重乘駕式叉車銷售22960臺，電動乘駕式倉儲叉車銷售7502臺，電動步行式倉儲叉車銷售22280臺，內燃平衡重式叉179667臺。我國內銷售約19萬臺，較2009年的111350臺增長70%左右;出口銷售約為4萬臺左右，與2009年的27555臺相比，增長了60%左右。
5月份起，隨著工業國內復工復產全面推進，叉車行業銷售開始走高，特別是電動類叉車，各類車型在國內外銷量均取得高雙位數增長。特別是作為叉車傳統淡季的三季度，叉車市場銷量依舊穩增。
在此形勢之下，連整體叉車市場占有率并不高的比亞迪叉車，積極拓展海外市場，與馬來西亞造紙廠簽訂叉車協議，甚至直接將直營店開到日本去了，與全球叉車巨頭豐田來個直面硬鋼，還宣布未來直營店未來2年內完成上千輛的銷售目標。
隨著全國復工復產的推進，叉車行業出現了需求回補的情況，5月份起叉車銷售增速達到33%，累計同比增長了1.7%，基本追平去年水平。隨后各地發布大基建計劃出臺、制造業回暖及物流行業保持較高景氣度等因素疊加驅動，淡季三季度中叉車銷量依舊保持較高增速，7月銷售同比繼續保持40%增速，8月更是叉車更是突破7萬大關，至7.31萬臺，同比增長達55.1%。受三季度淡季不淡的帶動，一季度負增長并未影響叉車行業高景氣度的呈現，2020年前三季度叉車行業銷量，同比增速達24.1%。
展望2020年，叉車行業較去年同期實現雙位數增長的可能性較大，這主要是出于以下三方面考慮：一、過往第四季度叉車需求量要高于第三季度;二、需求端第四季度是物流行業傳統旺季，疊加現階段物流倉儲趨于增長態勢;三、出口叉車市場份額的回暖，將拉動銷量增長。我國出口叉車占海外銷售份額從2010年7%提升至2019年的17%。2020年上半年叉車整體出口銷量仍在增長。據中叉網數據顯示，2020年上半年，我國工業車輛(包括電動、內燃叉車、)出口銷售量是75930臺，與2019年1-6月份的71586臺相比，增長6.07%，國內銷售量增長大于出口銷售量增長。欲想知道叉車市場投資前景分析及供需格局，請點擊《2020-2025年叉車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》
2020-2025年叉車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。...
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