后疫情時期，隨著全球各國及國內能源結構轉型的加速，國內鋼鐵行業綠色低碳發展形勢迫在眉睫。國內鋼鐵企業超低排放改造實施、節能減排降碳等成為行業熱點議題。目前，國內部分企業已經獲得先進適用節能低碳技術與成功實踐經驗，如何在當前形勢下，在既有的技術及經驗基
后疫情時期，隨著全球各國及國內能源結構轉型的加速，國內鋼鐵行業綠色低碳發展形勢迫在眉睫。國內鋼鐵企業超低排放改造實施、節能減排降碳等成為行業熱點議題。目前，國內部分企業已經獲得先進適用節能低碳技術與成功實踐經驗，如何在當前形勢下，在既有的技術及經驗基礎上，深層次剖析和探尋新形勢下鋼鐵企業夯實低碳發展能力建設、打造綠色發展新動能具體路徑，成為鋼鐵行業及延伸產業發展的主旨要義。
進入十月以來，我國鋼鐵市場整體保持供需兩旺態勢。但是，從目前來看，2021年鋼產量或繼續快速增長，全年會超過11億噸，供大于求現象更為明顯。因此，產量高、原料成本高時，遇到淡季需求出現問題，壓力會較大。他認為，明年年底前鋼鐵行業將面臨大考，而宏觀經濟的利好將使明年價格“有底”。
中國經濟快速復蘇帶動鋼鐵需求顯著增長促成鋼鐵生產超歷史水平。數據顯示，8月份生產粗鋼9485萬噸，增長8.4% ，前8個月生產粗鋼6.89億噸，同比增長3.7%。據鋼協專家測算，鋼鐵實際消費同比增長約3.4%。其次，中國鋼鐵在疫情期間生產規模世界占比大幅提升。由于中國與世界主要經濟體之間防疫成效和經濟復蘇的巨大差異，以及中國鋼鐵與世界主要產鋼國之間主流鋼鐵生產流程和結構的明顯不同，今年前8個月，中國粗鋼生產量占全球的58%，生鐵占全球的68%，進口鐵礦石占全球出口量的71%，累計進口鐵礦石7.6億噸，同比增長11%。后續，隨世界各國疫情不同程度得以控制，這一結構狀況也會趨于合理。再次，鋼鐵出口下降進口激增形成階段性粗鋼凈進口。由于國內外市場需求的巨大差異和鋼鐵產品價格的明顯落差，疊加中國鋼鐵市場高度開放，疫情以來，國內鋼材出口整體下降、以鋼坯為主的進口快速上升，形成階段性中國粗鋼凈進口。目前隨國際市場形勢的變化，此趨勢有所緩解，但資源性產品進口仍保持較高水平。同時，鋼鐵行業累計利潤不及去年，但資產、資金狀況優于去年同期。疫情以來，行業效益整體下降，前8個月，大中型企業利潤累計同比下降18.64%。但近三個月，行業利潤連續超過去年同期，銷售利潤率均在5%以上;資產負債率同比下降0.28個百分點，且債務結構進一步優化;財務費用同比降低3.03%;行業仍然面臨資源約束、環境約束以及全球經濟和市場動蕩的風險，但在資本市場上表現穩定，國際債信評級水平沒有發生變化。
“十四五”期間中國的經濟增長率在6%-8%，鋼材表觀消費增長在3%-4%，鋼材需求還將有一定的增長空間，但高質量是下一步鋼鐵行業發展的必經之路。鋼鐵行業的發展需要把握好產業鏈的高級化，加快上下游產業的融合，實現鋼鐵產業的可持續發展。欲想知道鋼鐵行業風險投資態勢及投融資策略，請點擊《2020-2025年鋼鐵行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》
2020-2025年鋼鐵行業風險投資態勢及投融資策略指引報告
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