中國標準復興號全系列動車組投用 十四五計劃開工鐵路共1萬公里左右

• 2020年12月21日 HuangJiang來源：互聯網 1007 64
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時速250公里 CR300型“復興號”動車組還將在杭深、成貴、鄭太、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營，至此時速160公里至350公里 “復興號”全系列動車組投入使用，標志著中國鐵路科技創新邁出重要步伐，中國高鐵技術將持續領跑世界。

中國標準復興號全系列動車組投用，CR300BF型“復興號”動車組已經入駐西安動車段，擔負即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務。年底，時速250公里 CR300型“復興號”動車組還將在杭深、成貴、鄭太、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營，至此時速160公里至350公里 “復興號”全系列動車組投入使用，標志著中國鐵路科技創新邁出重要步伐，中國高鐵技術將持續領跑世界。

復興號系列動車組經過多年科研攻關和實踐運用形成了系列化產品。速度等級包括時速160公里、時速250公里和時速350公里，牽引動力包括動力集中式和動力分散式，編組包括8輛至18輛等多種編組形式，可適應零下40攝氏度高寒地區等各種運用環境。配套智能高鐵建設，設計研制了京張、京雄智能型復興號動車組。

根據中研普華出版的《2020-2025年中國高鐵行業深度調研及投資前景預測研究報告》分析顯示：

“十三五”期間，國鐵集團牽頭組織國內相關企業、高校和科研院所形成創新團隊，根據旅客和市場需求，采取正向設計的原則，在高鐵關鍵裝備領域開展技術創新，取得了一系列重大突破。

2016年7月，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵成功開展時速420公里交會和重聯綜合試驗;2017年6月，中國標準動車組被命名為“復興號”并在京滬高鐵上線運營;2017年9月，“復興號”動車組在京滬高鐵實現時速350公里商業運營，樹起世界高鐵建設運營新標桿;2019年12月，“復興號”智能動車組在京張高鐵上線運營，在世界上首次實現時速350公里自動駕駛;2020年5月，復興號動車組研發創新團隊榮獲全國創新爭先獎牌。

此外，中國標準引領“復興號”研發生產。“復興號”系列動車組關鍵系統軟件均為我國自主研發，在254項重要標準中，中國標準占84%。動車組安全性、經濟性、節能環保等性能表現出世界一流卓越品質。列車設計壽命提高到30年。全車部署2500余個檢測監測點，能夠全方位實時監測，保障列車安全運行。

截至目前，全路共配屬復興號動車組1036組，已累計運行8.36億公里，預計明年復興號動車組開行范圍將覆蓋各省市自治區。

計劃開工鐵路共1萬公里左右

“十四五”期間計劃新開工城際和市域(郊)鐵路共1萬公里左右，到2025年，基本形成城市群1—2小時出行圈和都市圈1小時通勤圈，軌道上的京津冀、長三角和粵港澳大灣區要基本建成。

截至今年7月底，我國鐵路營業里程達14.14萬公里，規模居世界第二，其中高鐵營業里程3.6萬公里，居世界第一。龐大的路網規模，為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力保障。人暢其行、貨暢其流，充滿了蓬勃發展的活力，我國已成為名副其實的交通大國。

鐵路的快速發展離不開技術的升級和提高，正是因為鐵路人一直以來的堅持和奮斗才使得那么多的難關得以順利度過。無論是川藏線的順利開通還是冰凍地區的技術攻克都代表著鐵路人不屈不撓的精神和力爭上游的勁頭。在繼續加快建設鐵路強國的進程里，也應該始終秉持這種刻苦鉆研，求真務實的態度，讓專業技術成為鐵路事業進步的有力抓手。發揮高精尖技術人才力量，為建設現代化的鐵路運輸體系添磚加瓦。

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