國家推進城際鐵路和市域(郊)鐵路建設 2020年城市軌道交通投資將超2.6萬億元

• 2020年12月4日 HuangJiang來源：互聯網 1433 95
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會議指出，推進實施京津冀協同發展、長三角一體化發展、粵港澳大灣區建設是黨中央著眼社會主義現代化全局建設作出的重大戰略部署。三大區域是我國最重要的城市群、都市圈，發展以軌道交通為骨干的現代化綜合交通網絡，條件最為成熟、需求最為迫切，既利當前、又利長遠。

11月30日，國家發展改革委組織召開專題會議，全面部署加快京津冀、長三角、粵港澳大灣區城際鐵路和市域(郊)鐵路規劃建設，整體推進三大區域軌道上的城市群、都市圈發展，打好打贏三大區域城際鐵路和市域(郊)鐵路建設攻堅戰。

會議指出，推進實施京津冀協同發展、長三角一體化發展、粵港澳大灣區建設是黨中央著眼社會主義現代化全局建設作出的重大戰略部署。三大區域是我國最重要的城市群、都市圈，發展以軌道交通為骨干的現代化綜合交通網絡，條件最為成熟、需求最為迫切，既利當前、又利長遠。加快城際鐵路和市域(郊)鐵路建設，是推動實現三大區域協調發展的重要支撐，是促進構建新發展格局的有力抓手，是補齊區域綜合交通運輸短板的必然舉措。

根據中研普華《2020-2025年中國城市軌道交通行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規告》分析：

會議要求，要準確把握推進三大區域城際鐵路和市域(郊)鐵路建設的重點任務。

一是準確把握“十四五”建設目標。未來五年，三大區域計劃新開工建設城際鐵路和市域(郊)鐵路約1萬公里，到2025年基本形成區域城際鐵路和市域(郊)鐵路骨架網絡，形成城市群1-2小時交通圈和都市圈1小時通勤圈。

二是準確把握重點建設任務。梳理明確三年開工項目計劃，建設總規模約6000公里，加快建設一批條件相對成熟的城際和市域(郊)鐵路項目。

三是準確把握功能定位。要把握好城際鐵路功能定位和建設標準，加強市域(郊)鐵路的統籌規劃和設計建設，實現鐵路建設與城市融合和多網融合，科學規劃項目建設。四是準確把握土地綜合開發。對新建城際鐵路和市域(郊)鐵路項目上蓋開發、既有鐵路用地綜合利用等其他開發方式進行深入研究，探索城鎮化地區鐵路綜合開發新模式。

“十三五”期間，我國城市軌道交通新增運營里程4000公里，發展迅速，在滿足人民群眾交通出行、緩解城市交通擁堵、促進經濟社會發展方面發揮了重要作用，已成為改善城市居民生活品質、提升人民群眾獲得感幸福感的重要載體。

快速發展的軌道交通讓在北京等超大城市生活的人出行更便捷，特別是連接郊區和中心城區的城鐵，已經成為上班族通勤的首選。

“十三五”期間，我國在城軌交通的核心技術突破上取得了驕人的成績。北京郊區的燕房線外表看上去與普通地鐵并沒有太大區別，但是對中國地鐵的發展卻有著里程碑一般的意義。

燕房線全線已經安全運營一年多，實現了列車的一系列自動操作，比如說上下坡的運行、轉彎時候的速度控制，以及列車進站的精準停車和自動開閉車門等等。

燕房線建成后，我國有更多城市的在建地鐵選擇了我國自主設計的全自動運行系統。中國城市軌道裝備的科技水平躋身世界一流。

北京地鐵的發展是我國城市軌道交通發展的一個縮影。“十三五”期間，上海、北京、廣州的城市軌道交通運營里程已位居世界前三，形成了龐大的城市軌道交通路網，深圳、成都、南京等城市建設規模持續增長。在部分城市，城軌交通已經承擔了公共交通50%以上的運輸量。

預計到今年年底，內地開通城市軌道交通的數量將達到44個，在建城市將達到60個。“十三五”期間，我國城市軌道交通完成投資額持續增長，預計到2020年底將超過2.6萬億元，完成客運總量約為960億人次。

想了解更詳實的中國城市軌道交通行業分析請點擊中研普華出版的《2020-2025年中國城市軌道交通行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規告》

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