推動粵港澳郵政企業 快遞行業未來發展前景分析

• 2020年12月22日 HaoChenChong來源：互聯網 1382 91
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國家郵政局、國家發展改革委等五部門聯合出臺《關于促進粵港澳大灣區郵政業發展的實施意見》。意見指出，鞏固香港國際航空貨運樞紐地位，提升廣州、深圳國際樞紐機場航空貨運國際競爭力，增強澳門、珠海機場航空貨運能力，推動粵港澳三地郵政企業加強航空郵件進出口運輸

推動粵港澳郵政企業

國家郵政局、國家發展改革委等五部門聯合出臺《關于促進粵港澳大灣區郵政業發展的實施意見》。意見指出，鞏固香港國際航空貨運樞紐地位，提升廣州、深圳國際樞紐機場航空貨運國際競爭力，增強澳門、珠海機場航空貨運能力，推動粵港澳三地郵政企業加強航空郵件進出口運輸和處理優勢互補、資源共享。

意見明確，到2025年，基本形成與國際一流灣區和世界級城市群框架相匹配的寄遞服務體系，在粵港澳大灣區經濟社會發展中的基礎性戰略性作用更加突出。寄遞網絡通達性、便捷性、穩定性、安全性明顯提升，寄遞生態圈構建取得重要進展。郵政業先進技術應用和自主創新能力顯著增強。綠色低碳的用郵方式和企業運營模式基本確立。郵政業開放發展水平進一步提高。協調聯動、運作高效的粵港澳大灣區郵政業治理機制基本形成。寄遞渠道安全得到有效保障，應急管理水平大幅提升。

到2035年，全面建成創新驅動、便捷高效、綠色共享、開放融合的粵港澳大灣區寄遞服務體系，區域郵政業服務保障能力和同城化服務水平大幅提升，國際競爭力和影響力進一步增強，有效服務國際一流灣區建設，為郵政強國建設提供引領示范。

2020年中國快遞將超800億件穩居世界第一

據悉，預計到“十三五”末，我國郵政快遞業年業務收入將從2015年的4039億元增長至1.1萬億元，增長1.7倍，年均增速達22%;快遞年業務量從207億件將增長至超800億件，穩居世界第一。

據介紹，2019年，我國快遞量已超過美國、日本和歐洲等發達經濟體總和，對世界增長貢獻率超過50%。預計到2020年年底，快遞年業務收入從2015年的2769.6億元增長至超過8600億元，年快遞業務量將突破800億件，五年年均增速超過25%。自營國際快遞網絡服務覆蓋超過60個國家和地區。

目前，全國擁有郵政快遞營業網點32萬個，按照14億人計算，平均每4500人就有一個服務網點。行業從業人員已經超過400萬人，近五年累計新增就業超過100萬人，以每年新增20萬人的速度增長。

快遞行業未來發展前景分析

快遞業是現代服務業的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業。近年來，中國快遞業發展迅速，企業數量大幅增加，業務規模持續擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產生活、擴大就業渠道等方面發揮了積極作用。但與此同時，快遞業發展方式粗放、基礎設施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題仍較為突出。中國快遞行業高質量發展特征明顯，轉型升級持續加速，產業發展的內涵和外延不斷變化，特別是客戶主體和需求不斷擴展，科技創新與應用日益廣泛，正深刻改變行業運營方式。報告認為，2019年，行業良好態勢延續，市場底盤穩固，行業格局演變加速，高質量發展契機出現。2020年，伴隨新冠疫情的突發，快遞行業面臨波動性加大，催化行業競爭加速、創新加速、演變加速。

2019年，全國快遞服務企業業務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%;業務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%。快遞業務收入占GDP比重達0.76%，行業收入增速是全國GDP增速的4倍，中國快遞業規模已經連續6年居世界首位。其中，同城業務量累計完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業務量累計完成510.5億件，同比增長33.7%;國際/港澳臺業務量累計完成14.4億件，同比增長29.9%。同城、異地、國際/港澳臺快遞業務量分別占全部快遞業務量的17.4%、80.4%和2.2%;業務收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業務量的比重下降5.1個百分點，異地快遞業務量的比重上升5.1個百分點，國際/港澳臺業務量的比重與2018年同期持平。

2020年上半年，我國快遞業務量完成338.8億件，增長22.05%，超過2016年全年(312.8億件);快遞業務收入完成3823.8億元，增長12.57%。

2020年1-6月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為84.1，較去年同期提升2.94%，行業集中度指數維持高位;通過一線上市快遞企業對外披露的信息顯示，CR6自上市后的同比增速高于CR8的同比增速，市場份額及要素加速向一線上市的快遞企業集中，行業馬太效應表現地愈加明顯。截至2020年6月末，中通、韻達、圓通、順豐、申通市場占有率分別為21.5%、16.61%、14.57%、13.70%和10.38%，中通依然維持龍頭地位。但是順豐由于低端電商件的迅猛發力，市占率較上年末提升6.1個百分點，提升較為迅速，一舉超越申通。目前，快遞行業競爭持續加劇，業務整體向頭部集中，預計未來快遞行業集中度將進一步提升。

2019年，快遞行業競爭越發激烈，領先企業優勢繼續擴大，新主體新模式不斷涌現。持續不斷的價格戰不斷抬升行業的規模壁壘以及標準化服務的水平線，二線企業由于與頭部企業的規模差距越拉越大，規模效應明顯弱于頭部企業，導致其成本線難以跟上行業價格線的降低速度，業績出現虧損，同時其服務時效也無法與頭部企業相抗衡，許多企業陸續退出行業競爭。2019年，CR8頭部快遞企業市場占比進一步提升，達到82.5%，同比提升1.3個百分點。與二三線企業相比，頭部快遞企業更易獲得優質資源、提高市場占有率、實現擴張整合，以規模效應筑牢成本優勢，強者愈強的“馬太效應”更加凸顯。

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