中國民航業在全球率先觸底反彈 國產C919飛機正式進入局方審定試飛階段

• 2020年12月28日 HuangJiang來源：互聯網 870 54
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二季度以來行業生產運輸規模穩健回升。11月，民航國內航線運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復至去年同期的93.5%、93.8%、94.0%，各項指標恢復程度全球領先。

國產大飛機通過核準

國內疫情防控穩住了航空業基本穩定，展望未來，國產大飛機的出現將成為未來航空業注入強心劑，近年來我國民航需求增長迅速，2014-2018年民航旅客運輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運輸需求刺激著民航飛機數量的增長。

根據中研普華出版的《2020-2025年中國民用航空飛機制造行業發展趨勢及投資預測報告》顯示：

近日，中國民用航空上海航空器適航審定中心簽發了C919項目首個型號檢查核準書，意味著C919飛機構型基本到位，飛機結構基本得到驗證，各系統的需求確認和驗證的成熟度能夠確保審定試飛安全有效;同時也標志著C919飛機正式進入局方審定試飛階段。中國商飛目前交付了34架ARJ21(90座)，其中，22架在四川成都航空運營。

近期，隨著國產大飛機研制的持續推進，西安航空基地轄區入區民營企業西安興航航空科技股份有限公司也為飛機結構件的批量生產開始了新一輪的忙碌。作為飛機上鈦合金結構件具備全工序交付能力的民企供應商，西安興航航空科技股份有限公司深度參與了C919飛機零件的研制任務。隨著C919飛機機體結構件即將進入批生產階段，興航航空公司也迎來了發展新機遇。

據了解，西安興航航空科技股份有限公司自成立以來，便專注于大飛機機體上關鍵零件的研制和批產，研究大飛機制造領域的關鍵工藝技術和過程管理方法，解決大飛機零件批產質量穩定性、經濟性及組織管理方式等問題。經過近十年的科技鉆研和生產經營，公司已經掌握了數十項航空零部件加工核心技術，具備航空零部件產品工藝設計、鈑金成型、機械加工、部分特種工藝及檢測、部分組件裝配等工序加工能力。

C919飛機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機。順利進入C919飛機各主機廠的供應商行列，既是對興航航空公司現有技術實力的認可，更為公司未來的發展開拓新前景。為了全面服務保障C919飛機結構件的批量生產，興航航空前期在技術研發、設備裝置、人才隊伍等方面做了大量準備工作。

民航局發出熔斷指令140次

12月27日，外交部稱將暫停中英間往返航班，國內三大航國航、東航、南航當日立即行動，宣布取消或暫停執行往返倫敦的航班。據統計，截至12月20日，民航局已經累計向中外航空公司發出熔斷指令140次，取消國際客運航班272班，有效防止了疫情境外輸入。

民航業終于迎來強勁復蘇的春天，但嚴防境外疫情通過國際航線輸入，成為行業面臨的新挑戰。截至目前，民航局修訂發布的《運輸航空公司、機場疫情防控技術指南》已更新到了第六版，強化“人物同防”、進口貨物與其他貨物不混裝不交集等細節都寫進了最新版《指南》。民航局還與多部門強化國際航班管理，織密織牢聯防聯控網絡。

面對近期境外疫情輸入壓力加大的局勢，“熔斷”措施再次加碼：12月16日起，航空公司同一航線航班入境后核酸檢測結果陽性旅客人數達到5個的，將暫停該公司該航線運行時間2周，之前為1周。

中國民航業在全球率先觸底反彈

二季度以來行業生產運輸規模穩健回升。11月，民航國內航線運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復至去年同期的93.5%、93.8%、94.0%，各項指標恢復程度全球領先。

下一步，民航將慎終如始抓好常態化疫情防控，同時，根據形勢發展變化加強精準施策，推進中國民航市場化改革，進一步激發市場活力和企業創新力、提升行業運行品質，推進民航高質量發展。

疫情也為民航業帶來了深刻影響。疫情推動航空出行全流程無接觸化技術和模式發展，民航運營模式、服務方式都會在后疫情時代得到迅速發展，對航空公司自身能力提出新的要求，能夠更快擁抱新技術、新模式的航司將在未來競爭中取得領先地位。

展望2021年，預測我國民航市場將持續復蘇：在客運方面，由于疫情防控、企業成本管控等需要，公商務出行需求將有所削弱，個人休閑旅行等將成為民航業新一輪發展的動力，包括商務出行與休閑的混合旅行;考慮到航空貨運在疫苗運輸中發揮的重要作用，預計民航貨運市場將繼續迅速發展。

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  近年來我國民航需求增長迅速，2014-2018年民航旅客運輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運輸需求刺激著民航飛機數量的增長，2012年我國民航1...

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