TOD模式：以公共交通為導向的開發是規劃一個居民區或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。
TOD模式：以公共交通為導向的開發是規劃一個居民區或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。
充滿挑戰與不確定性的2020年即將走向尾聲，在新舊交替之際，11月公布的“十四五”規劃為下一個五年中國經濟的發展指引了方向。文件提及，要促進住房消費健康發展，推進以人為核心的新型城鎮化，發揮中心城市和城市群帶動作用，建設現代化都市圈。
我國正處于城鎮化快速發展時期，這個過程既創造巨大需求，也提升有效供給。因此，“十四五”期間，要發揮中心城市和城市群帶動作用，實施區域重大戰略，建設現代化都市圈，形成一批新增長極。
過去粗放的數量型增長模式，已經無法滿足城市在新時期的持續健康發展要求。TOD模式因此備受關注。憑借強大的改善交通擁堵、高效資源配置以及制造新經濟中心的能力，TOD模式更新了城市開發理念，重構城市運營方式，成為解決大型城市發展規劃問題的首選模式。
而“十四五”規劃也提及要加快建設交通強國，完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網絡，加快城市群和都市圈軌道交通網絡化。有專家表示，“十四五”期間中國軌道交通仍將快速發展，這意味著，可有效提升城市土地利用效率和空間價值的TOD模式將迎來發展良機。
我國交通基建資金缺口、高度聚集的人口壓力凸顯、各城密集出臺TOD政策，三大因素交織驅動我國TOD模式發展正在駛入快車道。目前全國已有超過17城出臺政策，從明確地鐵物業開發方向、緩解融資困境，到推動綜合開發，政策日益完善，助推TOD加速發展。
對于TOD的市場規模，曾有機構做過統計，得出來的結論是，已經在運營的+在建部分的軌道交通線路對應的車輛段TOD市場規模，已經達到4.3萬億元，若算上其他類型的TOD，保守估計市場規模將突破5萬億元。伴隨著中國城市群的發展，TOD的市場容量還將不斷擴大。
從市場層面來看，TOD的發展潛力已經得到各方認可，相關地塊的成交熱度不斷上升。根據易居研究院的統計，今年前9月全國累計成交的TOD地塊超過30宗，成交總面積近247萬平方米。欲想知道公共交通行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略，請點擊《2020-2025年中國公共交通行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》
2020-2025年中國公共交通行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告
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