汽車報廢量迅速增加 “十四五”將迎來報廢車行業黃金期

• 2021年1月10日 HouChunLu來源：互聯網 546 30
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目前，我國汽車保有量3.3億輛，隨著汽車生產和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。從2018年數據來看，市場上回收拆解的報廢車大多屬于2007至2012年登記的車輛，結合2007至2012年中

目前，我國汽車保有量3.3億輛，隨著汽車生產和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。從2018年數據來看，市場上回收拆解的報廢車大多屬于2007至2012年登記的車輛，結合2007至2012年中國汽車保有量及增速統計分析，每年報廢車數量保持15%以上的增長，機動車保有量也從2007年的1.6億輛發展至2012年底2.2億輛，增長高達50%。由此推算，目前報廢率將維持在30%以上的增速。2019年6月1日起，新的《報廢機動車回收管理辦法》正式施行。新辦法規定，報廢汽車將不再參照廢舊金屬市場價論斤賣，而是以市場為導向，大幅提高報廢機動車回收價格。如果按一輛汽車“五大總成”回收價值5000元至7000元、報廢汽車回收率5%測算，目前我國汽車拆解市場規模高達600億至840億元。

雖然我國報廢汽車數量近兩年持續保持增長態勢，但實際上，我國汽車報廢的高潮尚未到來。據統計，目前，我國汽車報廢拆解率仍然較低，報廢率平均僅為保有量的3%至4%左右，明顯低于發達國家6%至7%報廢率;我國的回收拆解率更是只有保有量的1%至1.5%，遠低于發達國家5%至6%的水平。

為了破解報廢汽車回收市場的困局，新實施的《報廢機動車回收管理辦法》開展三方面改革:一是取消報廢汽車回收拆解企業總量控制的要求，實行先證后照的制度;二是允許拆解回用件進入市場流通，開展綠色汽車消費;三是鼓勵“五大總成”交給有資質的再制造企業進行再制造。另外還要求簡化汽車報廢的流程，節省車主的時間。隨著新《報廢機動車回收管理辦法》的落地，報廢汽車市場將走向精細化拆解、合理化循環的路線，這將大大提高報廢汽車的回收率，預計到2020年，我國報廢汽車市場空間有望超過千億元。

未來，報廢車行業不會一直停留在單純追求量、解決企業溫飽問題的初級階段，政策和市場力量正在倒逼行業在價值、質量、市場化等幾個方面推陳出新，促使行業邁向新發展階段。

站在“十四五”的開局之年，報廢車行業將隨著我國汽車保有量的不斷增多和管理辦法的優化進入新發展階段，于企業而言將是機遇與挑戰并存的黃金時代。

一直以來，我國汽車報廢價格過低、缺乏政策監管、市場競爭混亂等困擾著報廢車行業做大做強，且愈發難以支撐日益攀升的汽車保有量。國家信息中心信息化和產業發展部汽車市場處副處長王光磊分析指出，我國汽車報廢率低，一方面是由于汽車發展歷史較短、車齡較新，另一方面是因為我國沒有強制的汽車報廢政策。未來，保有車齡結構將逐漸老化，10年以上車齡比例將大幅上升，平均車齡也將由現在的5年上升到6.3年左右，這無疑將有助于報廢車行業的發展。他判斷，汽車保有量的大小決定未來報廢車的數量，“十四五”將迎來報廢車行業的黃金期，行業將在未來十年持續迎來兩位數的增長。欲想知道中國報廢汽車行業全景調研與發展戰略研究，請點擊《2019-2025年中國報廢汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》

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