西江源遠流長，干流各段在歷史上有過不同的名稱。源頭至貴州省望謨縣蔗香村稱南盤江，以下至廣西來賓市象州縣石龍鎮稱紅水河，石龍鎮至桂平市區稱黔江，桂平市區至梧州市稱潯江，梧州市至廣東省佛山市三水區思賢滘始稱西江。南盤江、紅水河兩段共為西江上游，黔江、潯江
西江源遠流長，干流各段在歷史上有過不同的名稱。源頭至貴州省望謨縣蔗香村稱南盤江，以下至廣西來賓市象州縣石龍鎮稱紅水河，石龍鎮至桂平市區稱黔江，桂平市區至梧州市稱潯江，梧州市至廣東省佛山市三水區思賢滘始稱西江。南盤江、紅水河兩段共為西江上游，黔江、潯江兩段共為中游，西江段為下游，以下至磨刀門為河口段。西江與東江、北江及珠江三角洲諸河合稱珠江。西江是華南地區最長的河流，為中國第四大河流，珠江水系中最長的河流，長度僅次于長江、黃河、黑龍江。航運量居中國第二位，僅次于長江。西江水利、水力資源豐富，為沿岸地區的農業灌溉、河運、發電等做出了巨大貢獻。
西江干流航道長287公里，平均河寬約1000米，常年可通500噸級船舶。沿岸有大、中、小內河港口數十個，其中江門、肇慶、六都、容奇港是年貨物吞吐量百萬噸以上的大型內河港口。西江水系是兩廣水上運輸的大動脈，對兩廣地區的物資交流和對外經濟聯系起著巨大的作用，是廣東內河運輸價值最大的河流。隨著西江水系的開發和整治，西江將成為貴州的煤炭、西南各省的磷礦外運廣東和中國北方地區的另一重要通道。
2020年，珠江水運發展克服新冠肺炎疫情的沖擊，內河貨運量實現企穩回升，穩中有進。西江干線全年貨物通過量達到10.5億噸，長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.5億噸。
據了解，2020年西江航運干線全年貨物通過量同比增長5.1%;西江航運干線長洲樞紐船閘完成過閘貨運量同比增長3.96%;珠江水系港口完成貨物吞吐量7.4億噸、同比增長6.4%，其中，集裝箱吞吐量1386萬標準箱、同比下降5.6%。
2020年年初，受新冠肺炎疫情影響，珠江水系內河貨運量第一季度降幅較大。隨著國內疫情防控取得積極成效，珠江水運主要生產指標降幅自4月起逐步收窄，至6月實現正增長，到第三、四季度，主要生產指標保持增長、總體呈加速增長的趨勢。
“十三五”期間的五年，是珠江水運發展最快最好的五年。珠江水運基礎設施建設實現了重大飛躍，累計新增三級以上高等級航道1045公里，新增港口碼頭通過能力1.04億噸，黃金水道作用進一步凸顯。同時，在發展中注重把生態文明建設放在首位：全國第一艘2000噸級純電動內河船在珠江投入營運，廣東實現內河碼頭船舶岸電設施全覆蓋，廣西LNG動力船舶建造數量占全國總量的1/5。
“十四五”期間，珠航局將全面深化落實西江航運干線財政事權改革任務、構建西江航運干線航道管理新格局，力爭到2025年基本建成暢通、安全、綠色、高效的珠江黃金水道。欲想知道中國水運行業市場全景調研及投資價值評估，請點擊《2020-2025年中國水運行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》
2020-2025年中國水運行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
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