2020年全球汽車銷量約為7650萬輛 我國汽車銷量達到2531.1萬輛

• 2021年1月21日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1355 89
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2020年2月起，汽車產(chǎn)業(yè)鏈幾乎處于全面停擺狀態(tài)，2月零售量也幾乎可以忽略不計。整個2020年第一季度，中國汽車共計銷售新車367.2萬輛，同比銳減42.4%。同時，疫情導致不少行業(yè)的從業(yè)人員收入減少，消費信心受損。面對逆境，中國汽車業(yè)并沒有繳械投降，而是逆勢而上。

2020年全球汽車銷量約為7650萬輛，而其中近八成國家遭遇銷量下滑，尤其是在美國、歐洲、日本等主要汽車消費國和地區(qū)，下滑程度均不容樂觀。

2020年2月起，汽車產(chǎn)業(yè)鏈幾乎處于全面停擺狀態(tài)，2月零售量也幾乎可以忽略不計。整個2020年第一季度，中國汽車共計銷售新車367.2萬輛，同比銳減42.4%。同時，疫情導致不少行業(yè)的從業(yè)人員收入減少，消費信心受損。面對逆境，中國汽車業(yè)并沒有繳械投降，而是逆勢而上。

中國汽車銷量由負轉(zhuǎn)正

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年版乘用車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計，截至2020年2月12日，在全國汽車整車生產(chǎn)集團擁有的超300家的生產(chǎn)基地中，反饋復工的生產(chǎn)基地就達到183個。

截至3月11日，汽車工業(yè)協(xié)會密切跟蹤的23家汽車企業(yè)集團(年銷量占比超96%)復工率達到90.1%，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在2020年5月基本實現(xiàn)全面復工。

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，2020年，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5%和6.3%。在歐美主要汽車市場銷量驟降的大背景下，中國汽車業(yè)成為全球汽車市場企穩(wěn)的發(fā)動機。

從細分市場情況來看，2020年，乘用車產(chǎn)銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7%和3.6%;乘用車產(chǎn)銷占汽車產(chǎn)銷比重達到79.3%和79.7%，分別低于上年產(chǎn)銷量比重3.7%和3.5%。

而受國Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動，商用車全年產(chǎn)銷更是呈現(xiàn)大幅增長。2020年商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高，商用車產(chǎn)銷同比分別增長20.0%和18.7%，產(chǎn)量增幅比上年提高18.1%，銷量增速比上年實現(xiàn)了由負轉(zhuǎn)正。

2020年全球汽車銷量

作為曾經(jīng)的第一、目前全球第二大汽車市場，根據(jù)Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，2020年全美銷量共1450萬輛，相比2019年1710萬輛的成績下降約15%。

這是自2012年1449萬輛以來的最低水平，同時這也結(jié)束了美國車市連續(xù)5年銷量突破1700萬輛的紀錄。銷售成績的下降受制于多方面因素的影響，包括第一、二季度全行業(yè)因新冠疫情而關(guān)閉工廠，新車與二手車價格的上漲以及美國人購買汽車方式的轉(zhuǎn)變。不過，由于新冠疫苗的推出，以及不少美國消費者認為將于年底前接種疫苗等利好因素的影響，全美汽車銷量在第三、第四季度開始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。

從細分市場來看，以皮卡為代表的輕卡車型仍是美國汽車銷量的絕對支柱。據(jù)MarkLines統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，美國輕卡車型銷量為126.2萬輛，同比增長10.5%;而乘用車型銷量僅為35.5萬輛，同比下滑10.8%。而在車型方面，福特F系、雪佛蘭索羅德、道奇RAM三大全尺寸皮卡仍占據(jù)著銷量榜單前三甲的位置，甩開后面車型一大截，三款皮卡銷量約占2020年美國汽車總銷量的13%。其中福特F系78.7萬輛的銷量成績，已經(jīng)連續(xù)39年成為美國最暢銷車型，連續(xù)44年為行業(yè)最暢銷皮卡，甩開第二名近20萬輛，行業(yè)地位無人能撼動。SUV車型銷量最多的豐田RAV4總排名第四，而轎車銷量最多的豐田凱美瑞則排名第六。

品牌方面，2020年在美國市場的17大車企中，僅特斯拉、沃爾沃、馬自達和阿爾法·羅密歐等四個品牌實現(xiàn)了銷量增長。其中特斯拉2020年在美累計銷售26萬輛，同比增長20.3%，占其全球銷量的半數(shù)之多。

受疫情影響，歐洲多國2020年汽車銷量均出現(xiàn)嚴重下滑。根據(jù)1月5日英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)發(fā)布的聲明，英國2020年汽車銷量降至163萬輛，同比下滑近29%，這也是自1943年以來的最大降幅。法國公布的汽車銷量成績約為165萬輛，同比下滑25.5%。意大利汽車銷量約為138萬輛，同比下滑27.9%。西班牙汽車銷量僅為85萬輛，同比下滑32%。

歐洲汽車銷量的大幅下滑，與新冠疫情控制不佳以及各國的限制和封鎖政策有很大關(guān)系。據(jù)HIS預估，2020年主要的歐洲汽車市場(西歐和中歐)的銷量為1,370萬輛，同比下跌24.2%，2021年有望實現(xiàn)同比增長10%以上，但與之前的銷量成績?nèi)詫⒂斜容^明顯的差距。不過，在整個歐洲“跌跌不休”的大環(huán)境下，不斷攀升的新能源汽車銷量是一大慰藉。

新能源汽車銷量暴漲

日前，工信部發(fā)布2020年12月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國汽車銷量達到2531.1萬輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，其中新能源汽車銷量達到136.7萬輛，創(chuàng)歷史新高。

2020年12月，汽車產(chǎn)銷分別完成284萬輛和283.1萬輛，同比分別增長5.7%和6.4%。1- 12月，汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%。

2020年12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長55.7%和49.5%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成20.3萬輛和21.1萬輛，同比分別增長55.2%和47.5%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.2萬輛和3.7萬輛，同比分別增長69.2%和71.6%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成264輛和229輛，同比分別下降81.3%和83.7%。

2020年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。

欲了解更詳實的乘用車行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2020-2025年版乘用車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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