集裝箱運輸具有裝卸迅速、轉(zhuǎn)運方便、裝運貨物安全、損失小、便于實施港口運輸機械化等優(yōu)點，是目前國際上最先進的現(xiàn)代化運輸方式。集裝箱化運輸?shù)陌l(fā)展帶動了集裝箱制造業(yè)的發(fā)展，20世紀60年代集裝箱制造業(yè)在美國問世，經(jīng)過幾次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國憑借豐富的出口資源以及勞動
集裝箱運輸具有裝卸迅速、轉(zhuǎn)運方便、裝運貨物安全、損失小、便于實施港口運輸機械化等優(yōu)點，是目前國際上最先進的現(xiàn)代化運輸方式。集裝箱化運輸?shù)陌l(fā)展帶動了集裝箱制造業(yè)的發(fā)展，20世紀60年代集裝箱制造業(yè)在美國問世，經(jīng)過幾次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國憑借豐富的出口資源以及勞動力優(yōu)勢，迅速取代日本和韓國成為全球唯一的集裝箱制造“霸主”。
針對今年7月以來，由于中國出口貨運量急劇上升，出口集裝箱需求猛增，外貿(mào)物流領(lǐng)域普遍出現(xiàn)集裝箱箱源緊缺、運費飆升等現(xiàn)象，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在近期召開的新聞發(fā)布會上表示，當前中國外貿(mào)對保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、推動世界經(jīng)濟復蘇發(fā)揮了重要作用。高峰表示，關(guān)于外貿(mào)物流問題，受新冠肺炎疫情影響，目前全球多國都面臨相似的難題，運力供需不匹配是運價上漲的直接原因，集裝箱周轉(zhuǎn)不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率。
集裝箱運輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動了集裝箱制造業(yè)的繁榮。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中，中國生產(chǎn)的標準干貨集裝箱占世界產(chǎn)量的95%以上，集裝箱產(chǎn)銷量十多年來一直保持世界第一。
海運需求旺盛，外貿(mào)集裝箱箱源緊缺，國內(nèi)商品出口“一艙難求”等成為阻礙各大外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)品順利“出海”的難題。據(jù)了解，全球95%以上的集裝箱產(chǎn)自中國，國內(nèi)有公司集裝箱訂單已排到了2021年一季度。
根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，11月我國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)新出口訂單指數(shù)和進口指數(shù)為51.5%和50.9%，比上月分別提高0.5和0.1個百分點，說明內(nèi)外需求均有所改善。同時，我們也看到，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，國際需求總體不振，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)仍存堵點，貿(mào)易保護主義抬頭，我國外貿(mào)發(fā)展仍面臨諸多不確定、不穩(wěn)定因素。我們將持續(xù)扎實推進各項工作，全力以赴實現(xiàn)全年外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)目標。
關(guān)于外貿(mào)物流問題，由于受新冠肺炎疫情影響，目前全球多國都面臨相似的難題，運力供需不匹配是運價上漲的直接原因，集裝箱周轉(zhuǎn)不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率。我們將會同有關(guān)部門，在前期工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)推動加大運力投放，支持加快集裝箱回運，提高運轉(zhuǎn)效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴大產(chǎn)能，同時加大對市場監(jiān)管的力度，努力穩(wěn)定市場價格，為外貿(mào)平穩(wěn)發(fā)展提供有力的物流支撐。欲想知道集裝箱制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測，請點擊《2019-2025年集裝箱制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》
2019-2025年集裝箱制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告
集裝箱制造行業(yè)研究報告中的集裝箱制造行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對集裝箱制造行業(yè)進行細化分...
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