因質量缺陷超13萬輛特斯拉被召回 全球新能源市場競爭日漸白熱化

• 2021年2月3日 WuYaNan來源：中國經濟網 中研網 1306 85
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在美國國家公路安全管理局經過數個月調查并認定觸摸屏問題屬于質量缺陷，雖然不認可這一說法，但特斯拉仍然自愿召回存在問題的汽車，更換存儲模塊。

近日，特斯拉將在美召回Model S和Model X，大約13.49萬輛，特斯拉免費將8GBeMMC更換為64GB，來解決中控屏無端黑屏、觸摸失靈、卡死等故障，此次召回是迫于美國監管機構的壓力而執行。國內也曾有車主曝出類似問題，特斯拉暫未發布國內召回計劃。在美國國家公路安全管理局經過數個月調查并認定觸摸屏問題屬于質量缺陷，雖然不認可這一說法，但特斯拉仍然自愿召回存在問題的汽車，更換存儲模塊。

特斯拉電動汽車年產能達到多少?

特斯拉在當地時間周三發布的去年四季度的財報中披露，在Model Y投產之后，上海超級工廠已具備年產45萬輛電動汽車的能力，較三季度財報中披露的25萬輛增加20萬輛。在財報中，特斯拉還披露，他們位于加州弗里蒙特的工廠，已經具備年產60萬輛電動汽車的能力，其中10萬輛是Model S和Model X，另外50萬輛是Model 3和Model Y。

上海超級工廠的45萬輛，加上弗里蒙特工廠的60萬輛，也就意味著特斯拉目前已經具備了年產105萬輛電動汽車的能力。而最終的產量受到工廠運行效率、零部件供應等多方面因素的影響。盡管特斯拉產量遠低于豐田、大眾或通用，但特斯拉已成為迄今為止全球最有價值的汽車制造商，市值高達8430億美元，遠超豐田的2360億美元。

廣東新能源汽車相關企業數量最多

據中國汽車工業協會統計數據顯示， 2020年9月，新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。得益于政府對新能源汽車消費的支持，及企業的有力舉措，新能源汽車市場規模穩中有升，本月新能源汽車產銷刷新了9月歷史記錄。2020年前三季度，新能源汽車產銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。從細分能源類型來看，2020年前三季度純電動汽車產銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%;燃料電池汽車產銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

目前我國有近17萬家經營范圍含“新能源汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車”，且企業狀態為在業、存續、遷入、遷出的新能源汽車相關企業。其中87%的相關企業為有限責任公司，31%的相關公司注冊資本在1000萬以上。

從行業分布上看，52%的新能源汽車相關企業分布在批發和零售業，另有17%的相關企業分布在科學研究和技術服務業，10%分布在租賃和商務服務業。

從地域分布上看，廣東的新能源汽車相關企業數量最多，超過2.2萬家。其次為江蘇和山東，均有超過1.6萬家的新能源汽車相關企業。此外，湖南和河南也均有1萬家左右的新能源汽車相關企業。

目前，全球新能源市場競爭已日漸白熱化。新勢力領軍企業特斯拉一馬當先，2020年全球已生產并交付50萬輛汽車，創始人馬斯克更是榮登全球首富。國內自主車企比亞迪、蔚來、理想等也在市場上銷量飄紅。與此同時，以BBA為代表的(奔馳寶馬奧迪)傳統燃油車企也加碼推出了新能源車型。此時宣布還將等待近一年才能完成量產交付的FF 91能否如預計般占領市場，仍是未知之數。

電池方面，目前國內市場上用柴油機發電，價格大致為3元/kWh，若用汽油機發電，供電價格估計為4元/kWh，即從鉛酸電機提供電能的價格大致和柴油機發電價格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機驅動有一定價格優勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上。實踐證實鉛酸電池在這一低端產品市場上有較強的競爭力和實用性。

另外，值得注意的是電池是電動汽車發展的首要關鍵，汽車動力電池難在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三個要求上。

中研普華研究院撰寫的電動汽車行業研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國電動汽車行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來電動汽車行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2021-2025年電動汽車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

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