充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
充電樁建設是新基建的重要組成部分。今年6月，國家能源局印發了《2020年能源工作指導意見》，提出要加強充電基礎設施建設，提升新能源汽車的充電保障能力。業界普遍認為，作為新能源汽車推廣的配套設施，充電樁市場規模將大幅放量，將迎來黃金發展期。
國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現存運營商進行競爭。
在新基建大背景下，充電樁建設掀起新熱潮。國網智慧車聯網平臺已經成功接入103萬個充電樁，我國充換電網絡建設迎來了里程碑式的新突破。隨著電動汽車保有量的不斷上升，充電樁建設進入新階段。從“簡單粗放”到“精耕細作”的過程中，云計算、大數據、人工智能、車聯網等一大批新技術、新模式開始在充電樁規劃建設中扮演著愈發重要的角色。
國家對“新基建”任務的部署不斷加強，充電基礎設施建設是“新基建”的重點建設方向。官方數據顯示，預計到2030年,我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據車樁比1:1的建設目標，未來十年，我國充電樁建設存在6300萬的缺口，預計將形成1.02萬億元的充電樁基礎設施建設市場。
預計到2040年，我國將有3億輛電動汽車，年用電量將增加2.68萬億度，占全社會用電量的17%，日充電功率可達5.87億千瓦，占2040年新能源裝機量18.81億千瓦的31%。在電動汽車充電被有序引導后，可最大化電網設備利用率，降低負荷峰谷差，節約系統投資近70%。同時，3億輛電動汽車的動力電池電量可達到200多億度，可為電網提供120億度儲能，用于調峰、調頻、需求響應、緊急備用等，助推電網清潔化運行。欲想知道中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析，請點擊《2020-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》
2020-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告
截止到2019年年底，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個1...
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