韓國進口汽車協會周四發布的數據顯示，今年2月進口乘用車新登記數量為2.229萬輛，同比增長33.3%，環比減少0.1%。
韓國2月進口汽車銷量同比增長33%
韓國進口汽車協會周四發布的數據顯示，今年2月進口乘用車新登記數量為2.229萬輛，同比增長33.3%，環比減少0.1%。從各品牌來看，梅賽德斯-奔馳的銷量為5707輛，連續兩個月占據榜首。其后依次為寶馬(5660輛)、奧迪(2362輛)、大眾(1783輛)、沃爾沃(1202輛)和保時捷(912輛)。歐系車銷量為1.9098萬輛，同比增加47.4%。相反，日系車(1311輛)和美系車(1881輛)銷量同比分別下降20.6%和11.2%。
韓國計劃2030年前推廣785萬輛環保車
根據規劃，韓國政府將大力推動普及環保汽車，以實現2030年汽車溫室氣體排放量減少24%的目標。屆時韓國環保汽車數量將達到現今的9倍以上。
韓國政府擬要求所有公共部門從今年開始義務購買環保汽車，推動汽車出租企業和大型財團等民營企業轉向環保汽車，擴大對出租車、公交車、卡車等營業用車的補貼和獎勵規模等。
韓國政府還計劃大幅擴充影響電動汽車和氫動力汽車普及的充電基礎設施，并采取措施降低環保車輛售價。
隨著汽車產業的不斷進步，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。近年來，我國新能源汽車進入加速發展新階段，成交量連續5年居全球第一，累計推廣超480萬輛，占全球一半以上。2020年受新冠肺炎疫情影響，汽車市場受到較大沖擊，但新能源汽車產銷量同比分別增長7.5%和10.9%，全行業披露融資總額首次突破千億元，一批國產新能源汽車品牌強勢崛起，成為促進汽車產業回暖、推動經濟復蘇的一支重要力量。
新能源汽車是技術密集型產業，唯有創新方能行穩致遠。我國新能源汽車產業擁有諸多優勢，但在汽車芯片、制造工藝等領域也存在短板。去年底印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，將“提高技術創新能力”列為5項戰略任務之首。扎扎實實提升工藝，心無旁騖升級技術，全心全意完善服務，我國新能源汽車企業必能在市場競逐中脫穎而出，成為中國制造的又一張亮眼名片。
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