奇瑞集團一季度累計銷量同比增長91.6% 汽車零部件行業市場前景分析

• 2021年4月7日 HaoChenChong來源：互聯網 1253 82
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根據最新統計顯示：奇瑞集團3月份銷量80024輛，同比增長130.5%。其中，出口18424輛，同比勁增101.9%;國內市場、新能源等其他關鍵業務銷量也全部增長100%以上。一季度，集團累計銷售205688輛，同比增長91.6%。

奇瑞集團一季度累計銷量同比增長91.6%

根據最新統計顯示：奇瑞集團3月份銷量80024輛，同比增長130.5%。其中，出口18424輛，同比勁增101.9%;國內市場、新能源等其他關鍵業務銷量也全部增長100%以上。一季度，集團累計銷售205688輛，同比增長91.6%。

本田中國3月銷量公布

本田中國今日發布3月汽車銷量成績，東風本田與廣汽本田兩家公司3月份累計銷量為151218 輛，同比增長 150.2%。

盡管收到疫情影響，2020年3月份本田汽車銷量基數較低，但月銷量突破15萬輛這個成績不但令本田汽車同比增長高，而且創下了同期月銷量銷量新紀錄。

本田在華的兩家合資公司銷量表現十分均衡， 3月份廣汽本田終端銷量為 76203 輛，東風本田終端銷量為75015 輛。從具體車型的表現來看雅閣、繽智皓影、CR-V、XR-V 及 思域六款車型月銷量均超過 1 萬輛。

汽車零部件行業市場前景分析

在汽車行業下行壓力持續加大的情況下，汽車零部件市場發展總體情況良好，呈中高速發展態勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

2019年，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈現負增長。截至目前，中國汽車產業鏈企業數量排名前三的省份分別為廣東、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬家相關企業的數量優勢位居全國第一。2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比2018年分別擴大4.2和5.4個百分點。產銷量繼續蟬聯全球第一。整車產銷的壓力傳導至零部件產業，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現停滯。當前，全球汽車產業受到經濟下行、汽車新四化趨勢、自身發展周期等影響，產銷總量增速放緩。

汽車零部件產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域，這六大產業集群區域的零部件產值占汽車零部件業的80%左右。其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區域;上海為全國最大的零部件產業基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來看，江浙滬等地零部件企業發展基礎雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業已經興起。整體上，零部件產業向中西部地區逐步推進，企業數量占比超過20%，中西部零部件企業持續崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數自主零部件企業產品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據中高端配套市場。當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。

汽車零部件生產企業在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴格的資質審查，進入其供應商體系存在較高的準入門檻。企業不僅要取得國際通行的汽車行業質量管理體系認證，還需要通過客戶對公司質量管理、技術水平等多環節的綜合審核，方可成為候選供應商。在相關配套零部件進行批量生產前還需履行嚴格的產品質量先期策劃程序(APQP)，并經過反復的試裝和驗證。一旦雙方合作關系確立，下游客戶一般會穩步擴大采購量。由于新的供應商可能在產品質量、供貨速度等方面存在風險,而影響到下游客戶整體的生產計劃，下游客戶在確定供應商名單后，一般會避免因頻繁更換供應商而可能產生較大的經濟損失，與供應商保持較為穩定的合作關系。

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