小鵬汽車自研芯片項目啟動數月 2021年汽車電子芯片前景預測

• 2021年4月7日 HaoChenChong來源：互聯網 903 56
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據了解，小鵬汽車的自研芯片項目已經啟動數月，在中美兩地同步進行，主要研發自動駕駛專用芯片。

據了解，小鵬汽車的自研芯片項目已經啟動數月，在中美兩地同步進行，主要研發自動駕駛專用芯片。

小鵬汽車在北美芯片項目的牽頭人是小鵬汽車北美公司首席運營官 Benny Katibian，國內的負責人是小鵬汽車聯席總裁夏珩。芯片研發是個復雜工程，多地進行是常態。

在2020年的第四季度業績電話會上，小鵬汽車CEO何小鵬就表示2021年，我們會加大研發投入，包括與自動駕駛緊密相關的硬件。

另外，此前小鵬汽車CEO何小鵬還表示，2021年底就可以造出飛行汽車，會看到未來幾年里面，中國的超低空或者叫低空領域都開放給民用。

芯片短缺已致全球汽車市場減產

3月29日，全球共六家汽車制造商新增超65,000輛因芯片短缺而減產的汽車。截至目前，芯片短缺已致全球汽車市場累計減產115.7萬輛。預計2021年全球汽車市場將因此減產超 200 萬輛。

全球半導體供應緊張，對汽車生產造成的沖擊愈演愈烈。3 月 26 日，蔚來汽車表示，由于芯片短缺，蔚來將臨時停產5個工作日。蔚來第一季度的交付量將因此受到影響。

據悉，芯片被喻為國家的“工業糧食”，是所有整機設備的“心臟”，普遍應用于計算機、消費類電子、網絡通信、汽車電子等幾大領域，幾乎起著“生死攸關”的作用。

半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統、智能鑰匙和自動泊車系統外，芯片還廣泛應用在汽車發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動助力轉向、ABS、電子穩定性系統(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統中，堪稱汽車的神經。

汽車產業60%-70%的技術創新都是由汽車電子技術推動的，而芯片是設備智能化的核心。隨著汽車智能化、車聯網、安全汽車和新能源汽車時代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。我國提出的“制造2025”，“中國芯”等政策，芯片進口替代需求強烈，政府大力支持國內廠商自主研發芯片，獲取產業鏈上高附加值，未來自主研發汽車芯片企業有望實現突破，打入國際主流廠商供應鏈，逐步取代進口芯片。

隨著國內經濟的發展，汽車電子芯片市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，汽車電子芯片企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，汽車電子芯片行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些汽車電子芯片細分市場仍有較大的發展空間，信息化技術將成為核心競爭力。本報告通過深入的調查、分析，投資者能夠充分把握行業目前所處的全球和國內宏觀經濟形勢，具體分析該產品所在的細分市場，對汽車電子芯片行業總體市場的供求趨勢及行業前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發掘價格規律，創新營銷手段，提出汽車電子芯片行業市場進入和市場開拓策略，對行業未來發展提出可行性建議。為企業中高層管理人員、企事業發展研究部門人員、市場投資人士、投行及咨詢行業人士、投資專家等提供各行業豐富翔實的市場研究資料和商業競爭情報;為國內外的行業企業、研究機構、社會團體和政府部門提供專業的行業市場研究、商業分析、投資咨詢、市場戰略咨詢等服務。

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