2021年3月，中國汽車制造商共生產21.6萬輛新能源汽車，其中包括18.2萬輛電動汽車和3.4萬輛插電式混合動力汽車。
2021年3月，中國汽車制造商共生產21.6萬輛新能源汽車，其中包括18.2萬輛電動汽車和3.4萬輛插電式混合動力汽車。
在銷量方面，2021年3月，中國汽車制造商共銷售22.6萬輛新能源汽車，其中包括19萬輛電動汽車和3.6萬輛插電式混合動力車。
中國汽車工業協會表示，今年第一季度，中國新能源汽車產量為53.3萬輛，銷量為51.5萬輛，分別同比增長3.2倍和2.8倍。
目前，新能源汽車正成為炙手可熱的“香餑餑”。除了三大造車新勢力外，百度、小米等今年先后宣布進入新能源汽車領域。
近年來，我國新能源汽車產銷連續保持較高水平，但目前新能源汽車的承保仍然使用傳統的行業條款。車險綜合改革方案中也提到了支持行業根據新能源汽車風險特點開發專屬的新能源汽車產品，這將是監管部門下一步工作的重點。
截至3月底，消費者車均繳納保費較改革前降低689元，降幅達到20%。據此測算，改革以來，全國車險消費者為此減少保險支出超過1000億元，許多駕駛習慣好、出險頻率低的低風險車主享受到了更多的保費優惠。其次是賠付水平大幅提升，保險保障程度明顯增加。按照車險綜合改革設定的目標，半年來，車險綜合賠付率水平由改革前的57%升至今年3月末的71%，大幅上升14個百分點。
車險的保障程度明顯增加，交強險在價格不變的情況下，保障水平由改革前的12.2萬提升到20萬。商業第三者責任險平均保額提升44萬元，由89萬元提升到133萬元，其中保額100萬元及以上的保單占比達到91%。最后是費用水平大幅下降，車險市場秩序明顯好轉。到3月底，全國車險綜合費用率為27.5%，同比下降了10個百分點。其中，車險手續費率為8.2%，同比下降近7個百分點;車險業務及管理費率為19.4%，同比下降近4個百分點。
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