據報道，廣州地鐵18號線首通段長軌4月20日貫通，該線路將與多條城際鐵路貫通，成為粵港澳大灣區西岸走廊的骨干線路。據悉，年內廣州將開通18號線和22號線首通段、7號線西延段等3條地鐵新線。
地鐵屬于建設和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。
中國城市軌道交通的發展可以劃分為早期有軌電車交通(20世紀初至20世紀50年代)和現代城市軌道交通(20世紀60年代中期至今)2個歷史時期。近30年來，中國城市軌道交通正逐步進入穩步、有序和快速發展階段，尤其是近10年來，由于國家政策的正確引導和相關城市對規劃建設軌道交通的積極努力，從發展速度、規模和現代化水平，突顯了后發優勢。但是，與世界發達國家大城市的軌道交通發展現狀相比，差距還很大。中國城市還均未形成有效的軌道交通運行網絡，總體規模不大。因此，我國城市軌道交通的建設和發展仍處于初級階段。
據報道，廣州地鐵18號線首通段長軌4月20日貫通，該線路將與多條城際鐵路貫通，成為粵港澳大灣區西岸走廊的骨干線路。據悉，年內廣州將開通18號線和22號線首通段、7號線西延段等3條地鐵新線。
廣州地鐵18號線首通段連接廣州東和南沙兩大樞紐，是目前內地時速最高的地鐵線，列車最高運行速度達160公里/小時，將實現南沙自貿區至廣州東站30分鐘通達的目標。廣州地鐵18號線和22號線首通段、7號線西延段等3條地鐵新線將于今年內開通。截至3月底，3條線路土建工程分別累計完成95%、94%和85%。
廣州地鐵十八號線是目前國內時速最高的地鐵線，列車最高運行速度達160公里/小時，線路開通運營后，將實現南沙自貿區至廣州東站30分鐘通達的目標。
我國人口眾多的國情決定了要長期實施“公共交通優先發展”戰略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發展重點。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通環境改善)、消費的非競爭性(每個人均可選擇乘坐軌道交通)和收益的排他性(買票乘坐享受服務)，具有一定程度的公共品屬性。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項補貼、實行較低票價等政策將成為行業常態。
近年來，我國城市軌道交通獲得長足發展，線路長度、機車數量、客運數量等指標都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設市場，經濟穩定發展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設規模逐步擴大。未來五年我國軌道交通行業將迎來建設高峰。
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2021-2026年地鐵建設行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告
地鐵建設行業研究報告主要分析了地鐵建設行業的市場規模、地鐵建設市場供需求狀況、地鐵建設市場競爭狀況和地鐵建設主要企業經營情況、地鐵建設市場主要企業的市場占有率，同時對地鐵建設行業的...
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