浙江規定快遞費不得低于成本價 不打價格戰的快遞運輸業還能走多遠？

• 2021年4月24日 WuYaNan來源：搜狐 396 19
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浙江規定快遞費不得低于成本價

近幾年，隨著快速業的迅勐發展，快遞行業競爭格局日益激烈，各大快遞公司價格戰開啟，這極大地擾亂了快遞市場秩序。本月初，義烏郵政管理局對極兔、百世快遞下發了警示函，直指其“低價傾銷”行為，隨后當地網點被停業整頓。有媒體報道稱，上述兩家快遞今年每件價格均在1元左右，低于行業公認的每票1.4元的成本價。為督促治理快遞業健康發展。

近日，浙江省政府第70次常務會議審議通過了《浙江省快遞業促進條例(草案)》?！恫莅浮芬幎?，快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務;電子商務平臺經營者不得利用技術等手段阻斷快遞經營者正常服務;平臺型快遞經營者不得禁止或者附加不合理條件限制其他快遞經營者進入。

根據今年4月20日順豐控股發布的《2021年3月快遞服務業務經營簡報》，2021年3月順豐單票收入為15.74元，同比下滑12.12%。在快遞市場，以價換量是不二法則。極兔入局后，各家價格拼殺的勢頭更是有增無減。以2021年3月數據為例，當月韻達的單票收入為2.19元，同比降13.44%;申通單票收入2.25元，同比降27.65%;圓通單票收入2.25元，同比降11.03%。中通方面，去年二季度單票收入為1.29元，同比下降20.9%;去年全年降幅為20.1%。

快遞業是現代服務業的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業。近年來，中國快遞業發展迅速，企業數量大幅增加，業務規模持續擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產生活、擴大就業渠道等方面發揮了積極作用。

2020年，伴隨新冠疫情的突發，快遞行業面臨波動性加大，催化行業競爭加速、創新加速、演變加速。截至2020年6月末，中通、韻達、圓通、順豐、申通市場占有率分別為21.5%、16.61%、14.57%、13.70%和10.38%，中通依然維持龍頭地位。但是順豐由于低端電商件的迅勐發力，市占率較上年末提升6.1個百分點，提升較為迅速，一舉超越申通。

過去十年，電商的高速發展給民營快遞的野蠻生長提供了豐沃的土壤。“通達系”憑借加盟制、“價格戰”等策略在競爭中脫穎而出，但同質化競爭、薄利卻成為快遞行業揮之不去的標簽。近十年，在電商紅利的催生下，快遞行業進入了一個高速發展的階段。未來，中國快遞業發展態勢將如何?

國家郵政局發布的統計數據顯示，2020年，我國快遞行業收入達8795.4億元，較2010年增長14.3倍。然而，雖然在2020年疫情的沖擊之下，國內電商需求表現出一定的韌性和潛力。同時，中國快遞行業正面臨新一輪洗牌，除傳統的“四通一達”外，極兔速遞在過去一年中通過低價補貼的方式也給中國快遞行業帶來了攪局作用，價格戰進一步加劇。

快遞行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來快遞行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2021-2026年中國快遞行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

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