中國今年第1季度向日本出口電動汽車的數量暴增910%，其中大部分是特斯拉上海工廠生產的Model 3車型。
中國今年第1季度向日本出口電動汽車的數量暴增910%，其中大部分是特斯拉上海工廠生產的Model 3車型。
據日本財務省公布的貿易統計資料顯示，日本去年第1季度從中國進口的電動車只有96輛，但今年前3個月從中國進口的電動車數量為879輛，比前一年同期激增910%。財務省表示：“上海生產的Model 3車型從今年開始進口到日本，因此中國產電動汽車的進口量激增。”中國產電動汽車的進口規模為29.49億日元(1日元約合0.06元人民幣，下同)，比上一年同期增加了49%，超過了過去4年的進口規模17.38億日元。
據悉，中國是全球最大的電動汽車市場，約占全球電動汽車銷量的50%。根據中國工業汽車協會的數據，截至2020年底，中國純電動汽車保有量約400萬輛，同比增加約90萬輛。
各大車企紛紛加快了電動汽車的研發創新步伐。寶馬近日宣布將改造其德國工廠以生產電動汽車和相關零部件。寶馬公司首席執行官奧利弗?齊普澤表示，寶馬計劃在3年內將其車輛的20%實現電動化;2020年特斯拉共生產了超過50萬輛電動汽車，較2019年增長36%;通用汽車首席執行官瑪麗?博拉表示，到2025年將向電動汽車和電池技術投資200億美元，通用計劃在2023年前推出20款電動汽車車型。
由于全球環保標準趨嚴和消費者需求提高，多國紛紛出臺產業扶持政策，支持電動汽車技術研發，進一步推動電動汽車全產業鏈和生態建設。從目前發展趨勢看，2021年全球電動汽車市場仍將呈現強勁增長態勢。一方面，各國支持電動汽車產業發展的政策環境越來越好;另一方面，傳統車企及造車新力量不斷完善產品、產業鏈布局，消費者對新能源產品的接受度也不斷提升。隨著智能技術的發展，汽車行業將采取一系列舉措，如創建零排放區、只允許電動汽車進入某些特定區域等，來改善空氣質量和民眾生活。
隨著各國汽車產業形態和消費模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業之間相互賦能，未來跨行業、跨領域的融合發展將成為電動汽車的一大發展趨勢。
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