目前新能源汽車板塊是比較強勢的領域，但具體到各個項目的投資和定價，存在較大的差別，資本市場主要看中項目的利潤，以及模式是否具備可持續性，目前換電模式能夠在不同城市進行復制推廣，其盈利也是可預期的。
在中國石化舉行的交通能源轉型產業研討會上，中國石化董事長表示，中國石化將逐步打造“油氣氫電服”綜合加能站。數據顯示，近年來，我國新能源汽車進入發展加速期，成交量連續5年居全球第一，累計推廣超480萬輛，占全球一半以上。2020年受新冠肺炎疫情影響，汽車市場受到較大沖擊，但新能源汽車產銷量同比分別增長7.5%和10.9%，全行業披露融資總額首次突破千億元。
中國石化將逐步打造“油氣氫電服”綜合加能站，努力在擁抱能源革命中育先機、開新局，實現高質量發展。規劃到2025年，利用原有3萬座加油站、870座加氣站的布局優勢，建設1000座加氫站或油氫合建站，5000座充換電站，7000座分布式光伏發電站點，為社會公眾提供綜合能源，以消費終端為突破口帶動產業鏈的能源轉型。
據了解，目前，中國石化已在廣東、上海、浙江、廣西、貴州等13個省市建成投運20個加氫站。
早在前段時間，中國石化就已宣布“十四五”期間將規劃布局5000座充換電站。公司未來將探索新能源、新材料、新經濟，實現新舊動能轉換。其中在新能源領域，中國石化將鞏固氫能領域產業領先優勢，加快打造“油氣氫電非”綜合能源服務商。目前，中國石化在全國已有近3萬座加油站。考慮到現有的用地和用電資源，中國石化具有推進開展充換電業務的天然優勢。
此次中國石化與蔚來還簽署了戰略合作協議，除充換電布局外，雙方還將在新材料及智能電動汽車、電池租用服務(BaaS)、車輛采購和休閑消費場景建設等方面展開合作。
在新能源汽車使用過程中，“續航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網絡建設，前兩個痛點已經得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進行更換，可以從根本上改變充電時間長的痛點，在2020年的《政府工作報告》也將換電站建設納入新基建之中。
目前新能源汽車板塊是比較強勢的領域，但具體到各個項目的投資和定價，存在較大的差別，資本市場主要看中項目的利潤，以及模式是否具備可持續性，目前換電模式能夠在不同城市進行復制推廣，其盈利也是可預期的。換電模式最容易實現商業化的領域在出租車、網約車和特種車輛，目前市場存量規模就有數萬輛，而未來的增量空間一定是將私家車納入進來。在新基建支持和新能源汽車保有量不斷增長的情況下，新能源汽車能源補充方式將呈現多樣化和場景化發展。
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2021-2026年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告
中研普華通過對電動汽車充換電站行業長期跟蹤監測，分析電動汽車充換電站行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資...
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