中國石化一季度實現高質量開門紅 中國石化未來擬規劃布局1000座加氫站

• 2021年4月9日 HaoChenChong來源：互聯網 1226 80
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4月9日，中國石化新聞辦發布消息，一季度，公司上下以開局就是決戰、起步就是沖刺的狀態，積極應對市場變化，狠抓生產經營組織，深入開展系統優化，油氣產量、原油加工量、乙烯產量等主要生產經營指標均超計劃，凈利潤超預算進度，公司總體保持安全平穩運行，實現高質量

4月9日，中國石化新聞辦發布消息，一季度，公司上下以開局就是決戰、起步就是沖刺的狀態，積極應對市場變化，狠抓生產經營組織，深入開展系統優化，油氣產量、原油加工量、乙烯產量等主要生產經營指標均超計劃，凈利潤超預算進度，公司總體保持安全平穩運行，實現高質量開門紅。

此前，中國石化發布業績預盈公告，一季度歸屬母公司股東的凈利潤預計為人民幣160億元到180億元。2020年，中國石化營業額及其他經營收入人民幣2.11萬億元，實現凈利潤331億元，業績領先全球同行。

中國石化未來擬規劃布局1000座加氫站

“十四五”期間，中國石化將加快發展以氫能為核心的新能源業務，在氫能交通和氫基煉化兩大領域大力推進氫能全產業鏈快速發展。擬規劃布局1000座加氫站或油氫合建站，7000座分布式光伏發電站點。

近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候變化壓力持續增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。氫能產業基礎設施是發展氫能產業的前置條件，能帶動高端裝備制造業快速發展、促進產業結構調整。

氫能產業基礎設施內涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業副產氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術與裝備發展成熟;氫安全技術發展緊跟國際先進水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術已取得重大突破;氫能加注基礎設施發展滯后于美國、日本及德國等發達國家，但近幾年來呈現快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術標準體系構建完成，積極與國際接軌，標準對氫能產業發展的引領作用逐步顯現。

到2020年，我國氫能產業基礎設施發展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產能規模將達到720億m3;加氫站數量達到100座;燃料電池車輛達到10000輛;氫能軌道交通車輛達到50列;行業總產值達到3000億元。到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度迫近發達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發展及服務平臺建設形成對氫能產業發展的有效支撐。

根據中研普華研究報告《2021-2025年中國氫能源行業發展預測及投資策略報告》統計分析顯示：

通常所指的氫氣儲能系統是電-氫-電的循環，且不同于常規的鋰電池、鉛酸電池。其前端的電解水環節，多以功率(kW)計算容量，代表氫氣儲能系統的“充電”功率;后端的燃料電池環節，也以功率(kW)計算容量，表示氫儲能系統的“放電”功率;中間的儲氫環節，多以氫氣的體積(標準立方米Nm3)計算容量，儲氫環節的容量大小決定了氫儲能系統可持續“充電”或“放電”的時長，所以如果想增加電能的儲存容量，加大儲氫罐的體積或壓力即可。

已被確認并被使用的氫氣儲存是經由壓縮或液化的純氫儲存;常用的氫氣儲存是壓縮氫氣。隨著壓力的增加，氫密度隨之增加。

另外還有兩種成熟的氫氣儲存技術：

1、地下儲存氫(Undergroundhydrogenstorage)是在地下洞穴、鹽丘和枯竭的油氣田儲存氫氣。ICI(英國帝國石油公司)把大量的氫儲存在地下沒有發生任何困難，大量液態氫儲存可作為電網儲能使用。地下儲存氫往返效率約40%(抽水儲能為75～80%)，其費用高于抽水儲能，但地下儲存氫氣仍被采用，其原因是初次建設費用低，容量大。

2、電轉氣(Powertogas，簡寫P2G)是將電能轉化為氣體燃料的技術，解決再生能源電力儲存的難題的一項技術。目前采用三種方式，但所有的方法都是借助于電力將水分解為氫和氧。

第一種方法是將所產生的氫氣輸入天然氣管網作為交通運輸燃料或工業利用。

第二種方法是將氫和二氧化碳相結合，把這兩種氣體采用甲烷化反應如薩巴捷反應(Sabatierreaction)轉化為甲烷(天然氣)，或者采用生物甲烷化，但會造成8%額外能量損失，然后輸入天然氣管網。

氫氣儲存仍然處于研究之中，燃料電池汽車是未來汽車發展的方向。燃料電池汽車氫儲存有三種方式;

壓縮后儲存在高壓容器中;

液化后儲存在絕熱容器中;

與某些金屬及合金化合后以固體氫化物儲存。在這種儲存方法中，金屬及合金的氫化物吸附氫就像海綿吸水一樣，儲氫效率高。

目前，世界上三種儲氫方法都有試驗樣車。如美國邁阿密汽車使用壓縮氫氣;加利福尼亞公共汽車使用氫化物儲存氫;德國的一些示范公共汽車使用液態氫。

要使氫能達到規模化的商業應用其關鍵問題是：

⑴制氫技術。由于氫是一種二次能源，現有的制氫技術能耗大，效率低，價格昂貴。

⑵安全可靠的儲運方法。由于液氫溫度很低(-253攝氏度)，易氣化、著火、爆炸，因此需解決氫能的儲存和運輸問題。

因此，氫氣儲存技術的研究一直在進行中，名目繁多，其中儲氫合金特別值得關注。

利用儲氫合金(金屬氫化物)來儲存氫氣。在一定的溫度和壓力條件下，儲氫金屬能夠大量“吸收”氫氣，反應生成金屬氫化物，同時放出熱量。然后，將這些金屬氫化物加熱，它們又會分解，將儲存在其中的氫釋放出來。這種會“吸收”氫氣的金屬，稱為“儲氫合金”。

儲氫合金的儲氫能力很強。單位體積儲氫的密度，是相同溫度、壓力條件下氣態氫的1000倍，也即相當于儲存了1000個大氣壓的高壓氫氣。

由于儲氫合金都是固體，既不用儲存高壓氫氣的鋼瓶，又不需存放液態氫極低的溫度條件，需要儲氫時，使合金與氫氣反應生成金屬氫化物并放出熱量，需要用氫時通過加熱或減壓使儲存于其中的氫釋放出來。因此儲氫合金是一種簡便易行的理想儲氫方法。

儲氫合金主要有鈦系儲氫合金、鋯系儲氫合金、鐵系儲氫合金及稀土系儲氫合金。

想要了解更多氫能源行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國氫能源行業發展預測及投資策略報告》。

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