比亞迪全面搭載磷酸鐵鋰刀片電池 一季度磷酸鐵鋰價格上漲近30%

• 2021年4月9日 HuangJiang來源：中新網 966 61
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比亞迪新車全部搭載了最新的動力電池技術，磷酸鐵鋰刀片電池。磷酸鐵鋰刀片式電池的出現，為磷酸鐵鋰電池改進了短續航的優點，更保證了安全性的優勢。

比亞迪搭載磷酸鐵鋰刀片電池

比亞迪新車全部搭載了最新的動力電池技術，磷酸鐵鋰刀片電池。磷酸鐵鋰刀片式電池的出現，為磷酸鐵鋰電池改進了短續航的優點，更保證了安全性的優勢。據悉這一電池組來自于比亞迪旗下的弗迪動力電池公司，未來還將面向其他車企發售。

此次發布會中，比亞迪表示唐EV、秦EV以及比亞迪e2三款車型在外觀設計上延續了現款車型的設計，所以在這里我們就不在過多描述，而秦PLUS EV和宋PLUS EV則是兩款全新車型，也是最受關注的兩款新車。

工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2021年第3批)，本次共有55款新能源乘用車入選。從電池的特性上來看，成本低、安全性高的磷酸鐵鋰電池，本身就是動力電池的主流路線之一，但受能量密度瓶頸的制約，在續航競賽中差點慘遭淘汰。但隨著消費市場的微妙變化，這種頹勢，似乎正在得到迅速的扭轉。

一個季度磷酸鐵鋰價格上漲近30%

截止4月8日國內動力型優等品磷酸鐵鋰均價在48000.00元/噸，相比1月初，磷酸鐵鋰價格上漲了26.32%，第一個季度整體價格上漲了29.73%，漲幅達到了11000元/噸。

截至4月6日，國內電池級碳酸鋰主流報價在8.7-9.5萬元/噸，較去年初4.44萬元/噸的價格低位，至多已上漲113.96%。供應緊張，需求持續旺盛，預計二季度碳酸鋰價格將維持上漲態勢。

根據中研普華出版的《2021-2025年中國碳酸鋰行業市場現狀及預測報告》顯示：

2019年中國月產碳酸鋰約1.25萬噸，累計產量15.4萬噸，累計同比增加31.6%。2020年1-3月累計產量3萬噸，累計同比減少5.7%。隨著3月國內疫情逐步可控，各地復工順利開展，此前疫情相對較嚴重的江西地區開工率迅速恢復，青海地區隨著天氣轉暖，部分企業開工率也有所上調。

短期碳酸鋰價格的表現更多與鐵鋰滲透加速和2020年下半年以來新能源車產銷恢復集中放量相關，考慮在產礦山產能釋放(事實上，Orocobre、Pilbara、Galaxy、MineralResources四季度產銷量環比已有不同幅度增長)，預計至2022年鋰總體需求量才能超過中低成本項目產能，當前價格下原澳洲停工/破產項目也已具備生產條件，1年期維度，鋰價中樞上行的動能或走弱;但考慮到2023年起，行業供需關系逆轉，鋰價中期上漲彈性依然充分，以刺激鋰礦新增資本開支滿足電動車高增需求。

2020年中國鋰電池出貨量

2020年中國鋰電池出貨量為143GWh，同比增長22%，預計2025年中國鋰電池市場出貨量將達到615GWh，2021-2025年年復合增長率超過25%。其中，新能源汽車、3C數碼領域、儲能、小動力和電動工具是鋰電池主要下游應用市場。

圖表：2016-2019年我國鋰電池出貨量

數據來源：中研普華產業研究院

2020年，中國車用動力電池出貨量為80GWh，同比增長12.7%，占中國鋰電池市場56%的份額，遠超其他應用終端;3C數碼電池出貨量增速為8.8%，總出貨量為36.6GWh;儲能電池市場出貨量為16.2GWh，同比增長71%;鋰電二輪車用鋰電池(含共享電單車、共享換電柜)出貨9.7GWh，同比增長78%;電動工具用鋰電池出貨5.6GWh，同比增長124%。

欲了解更詳實的中國碳酸鋰行業發展前景分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國碳酸鋰行業市場現狀及預測報告》

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