據天眼查App顯示，近日，騰訊科技(深圳)有限公司公開“基于人工智能的自動駕駛方法、裝置、設備、介質及車輛”發明專利，可提高自動駕駛控制的實時性。
據天眼查App顯示，近日，騰訊科技(深圳)有限公司公開“基于人工智能的自動駕駛方法、裝置、設備、介質及車輛”發明專利，可提高自動駕駛控制的實時性。專利摘要顯示，方法包括：獲取車輛的行駛環境的圖像;調用數字信號處理器運行神經網絡模型;調用中央處理器基于所述交通要素進行軌跡決策處理;控制所述車輛按照所述軌跡行駛。通過本申請，能夠在節約功耗的基礎上提高自動駕駛控制的實時性。
騰訊已經入股了多家電動車和自動駕駛技術企業，且早在2018年就在美國加利福尼亞州帕洛阿爾托招聘自動駕駛汽車工程師，并獲得了當地的自動駕駛汽車測試許可，同時也持有北京、深圳等地首批自動駕駛路測牌照。
在北京大學與騰訊公司戰略合作發布會上，騰訊湯道生對于騰訊是否造車的采訪表示：“騰訊會不會造汽車，我可以斬釘截鐵地說，騰訊不會做硬件部分。八年前也有很多人問，騰訊會不會做智能手機?騰訊的邏輯是一致的：“連接”是騰訊的核心，在很多業務領域，會選擇做好服務這一層，適配各種硬件系統。
3月30號在生生不息大會上小米創始人雷軍正式為造車官宣立項，一時間成為朋友圈廣為流傳的“為米粉造車”。
以3月底小米官宣造車為分界線，向前看百度下場造整車最早在1月份就正式官宣，隨后3月2日，百度造車的運營主體“集度汽車有限公司”注冊成功，摩拜CTO夏一平出任CEO。
比百度更早些時候官宣造整車的還有阿里，今年年初阿里也亮相了旗下首款汽車智己。至此Old Money的BAT里，百度和阿里均已親自下場造整車。在華為之后，騰訊也選擇了第二種合作賦能的路線，騰訊不造整車。
5月10日，智加科技宣布，已與特殊目的收購公司(SPAC)Hennessy Capital Investment Corp. V (HCIC V)簽訂正式的合并協議，合并完成后智加科技將成為上市公司，預計將使用“PLAV”這一股票代碼在紐交所掛牌交易;5月13日，自動駕駛頭部企業文遠知行宣布獲得數億美元的C輪融資。
自動駕駛技術已成為汽車產業下一階段競爭的重點，頭部企業在部分應用場景的變現模式開始逐漸清晰。
進入2021年，自動駕駛行業發展迅速，一方面是創業公司不斷融資，另一方面是行業頭部公司加速進入資本市場。根據摩根大通的研究分析，2019年-2025年，中國L1級到L5級的輔助駕駛和自動駕駛市場規模將實現33%的年均增長率，并于2025年達到約71億美元。自動駕駛行業目前的主要機遇集中在新能源板塊以及相應的零部件領域，另外，軟件算法、激光雷達等細分領域也都有較好的發展機會。
自動駕駛汽車行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來自動駕駛汽車行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國自動駕駛汽車行業市場調查分析及投資趨勢研究報告》。
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