起亞因芯片不足遭新一輪停產 未來汽車芯片市場調研預測分析

• 2021年5月17日 LiuMingYue來源：央視 快科技 220 6
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據了解，17日起，現代、起亞的多家生產熱門車型的工廠又面臨新一輪停產。其中起亞停產的原因是控制車輛安全氣囊的芯片不足，這還是起亞首次由于芯片荒而正式停產。近半年，在車市復蘇、工廠轉產、自然災害等因素疊加作用下，汽車芯片開始出現嚴重供不應求

據了解，17日起，現代、起亞的多家生產熱門車型的工廠又面臨新一輪停產。其中起亞停產的原因是控制車輛安全氣囊的芯片不足，這還是起亞首次由于芯片荒而正式停產。近半年，在車市復蘇、工廠轉產、自然災害等因素疊加作用下，汽車芯片開始出現嚴重供不應求，此外，菲亞特克萊斯勒、日產、戴姆勒、斯巴魯等十余家車企都因為半導體芯片短缺紛紛宣布部分工廠被迫停產;作為全球最大的汽車集團之一，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯近日表態，芯片短缺預計將使大眾汽車今年在全球市場減產高達10萬輛。

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網聯化等技術在汽車領域的快速拓展，對車載芯片的數量和質量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統、智能鑰匙和自動泊車系統外，芯片還廣泛應用在汽車發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動助力轉向、ABS、電子穩定性系統(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統中，堪稱汽車的神經。

據IHS Markit預計，2020年全球汽車銷量將下降22%至7030萬輛，其中美國銷量同比下降26.6%至1250萬輛。與全球汽車銷售情況相反的是，近年來，全球汽車芯片市場規模增速遠高于當年整車銷量增速，2019年全球汽車芯片市場規模達465億美元，同比增長11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2020年全球芯片市場規模將有小幅下滑，預計規模為460億美元。

最新消息顯示，福特汽車上周剛剛停止了俄亥俄州一家商用車工廠的生產，并削減了肯塔基一家卡車工廠的產量;通用汽車稱，公司北美三家工廠的減產時間將分別延長到3月底和4月中旬。預計汽車芯片短缺將使其2021年的獲利減少15億美元-20億美元。

隨著傳統汽車的電氣化、感知化、智能化、網絡化，新型的智能網聯汽車對于半導體數量的需求越來越大。預計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應，2019年汽車半導體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復合增長率高達7.7%。有專家預計，2025年汽車半導體市場規模有望超過1000億美元，占全球半導體市場規模的比例有望達到15%。

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