歐洲廉價(jià)航空公司瑞安航空17日發(fā)布的報(bào)告顯示，受新冠疫情影響，該公司2021財(cái)年(2020年4月1日至2021年3月31日)虧損8.15億歐元，而上財(cái)年公司盈利超過10億歐元。報(bào)告說，2022財(cái)年公司經(jīng)營發(fā)展依然面臨較大不確定性，預(yù)計(jì)第一季度客運(yùn)量在500萬至600萬人次之間，全財(cái)年
歐洲廉價(jià)航空公司瑞安航空17日發(fā)布的報(bào)告顯示，受新冠疫情影響，該公司2021財(cái)年(2020年4月1日至2021年3月31日)虧損8.15億歐元，而上財(cái)年公司盈利超過10億歐元。報(bào)告說，2022財(cái)年公司經(jīng)營發(fā)展依然面臨較大不確定性，預(yù)計(jì)第一季度客運(yùn)量在500萬至600萬人次之間，全財(cái)年客運(yùn)量很可能只達(dá)到此前預(yù)測值的下限，即8000萬人次。如果新冠疫苗接種推進(jìn)順利，歐洲國家能在今年旅游旺季期間放松歐洲內(nèi)部旅行限制，公司有可能在2022財(cái)年實(shí)現(xiàn)盈虧相抵。
歐洲廉價(jià)航空公司瑞安航空報(bào)告稱，2021財(cái)年是瑞安航空歷史上最具挑戰(zhàn)的一年。截至2021年3月31日，公司全財(cái)年客運(yùn)量為2750萬人次，比上財(cái)年的近1.49億人次下降81%;公司營收由上財(cái)年的84.9億歐元降至16.4億歐元，跌幅達(dá)81%。未來航空客運(yùn)市場行情如何?
2020年，我國民航運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場群。屆時(shí)，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
安全運(yùn)行方面，4月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行98.5萬小時(shí)，同比增長133.3%;通用航空飛行11.0萬小時(shí)，同比增長57.3%。未發(fā)生運(yùn)輸航空事故，行業(yè)安全生產(chǎn)繼續(xù)保持總體平穩(wěn)態(tài)勢。截至4月底，全國運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行128個(gè)月、9269萬小時(shí)，安全運(yùn)送旅客47.7億人次。
生產(chǎn)運(yùn)行方面，4月份，民航恢復(fù)勢頭更加向好，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為92.1億噸公里、5109.4萬人次、65.5萬噸，同比分別增長132.8%、205.5%、35.0%。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量相當(dāng)于2019年同期的87.7%，較上月提升了4.0個(gè)百分點(diǎn);旅客運(yùn)輸量為2020年以來月度新高，相當(dāng)于2019年同期的96.2%，較上月提高了6.8個(gè)百分點(diǎn);貨郵運(yùn)輸規(guī)模較2019年同期增長9.0%，較上月提升5.3個(gè)百分點(diǎn)，其中全貨機(jī)完成貨郵運(yùn)輸量26.3萬噸，較去年同期增長11.2%。
運(yùn)行保障方面，4月份，共保障各類飛行45.0萬班，日均1.5萬班，日均同比增長115.4%，環(huán)比增長6.2%。全國航班正常率為82.7%，保持在較高水平。
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2021-2026年版大應(yīng)用產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告
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