比亞迪第100萬輛新能源汽車下線 2021我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額排名最新趨勢(shì)

• 2021年5月19日 HuangJiang來源：新浪 961 60
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今日，比亞迪舉行第100萬輛新能源汽車下線儀式，這標(biāo)志著比亞迪成為全國(guó)首家新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到100萬的傳統(tǒng)車企。據(jù)悉，中國(guó)3月份的新能源車銷量前三為：上海通用五菱4.1491萬輛，特斯拉3.5478萬輛，比亞迪2.3906萬輛。

比亞迪第100萬輛新能源汽車下線

5月19日，A股市場(chǎng)鋰電池、新能源汽車板塊活躍，比亞迪股價(jià)“暴力”拉升。至午間收盤，比亞迪上漲9341%，報(bào)173.59元，市值達(dá)到4966億元。今日，比亞迪舉行第100萬輛新能源汽車下線儀式，這標(biāo)志著比亞迪成為全國(guó)首家新能源汽車累計(jì)銷量達(dá)到100萬的傳統(tǒng)車企。

比亞迪新能源車銷量增加150%。中國(guó)大型電動(dòng)汽車廠商比亞迪今年第1季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)110.73%，達(dá)到2.37億元人民幣。2021年第1季度，比亞迪新能源車和燃油車的新車銷量比去年同期猛增70%，主力車型和相關(guān)配件銷量向好，銷售額與去年同期相比增加了108.31%，達(dá)到409.92億元人民幣。包括純電車型在內(nèi)的新能源車和燃油車銷量分別增加150%(5.4751萬輛)和26%(4.9394萬輛)。

此外，比亞迪還開展了智能手機(jī)零件和組裝業(yè)務(wù)。其電池部門也試圖通過擴(kuò)大對(duì)外銷售，增加收益。比亞迪旗下的手機(jī)配件公司比亞迪電子透露，其第1季度銷售額激增132%，達(dá)到199億元人民幣，凈利潤(rùn)也增加23%，達(dá)到8億元人民幣。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

據(jù)悉，中國(guó)3月份的新能源車銷量前三為：上海通用五菱4.1491萬輛，特斯拉3.5478萬輛，比亞迪2.3906萬輛。

特斯拉汽車4月國(guó)內(nèi)銷量大幅降低

乘聯(lián)會(huì)剛剛發(fā)布了4月份國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量情況，全國(guó)總計(jì)銷量 20.6萬輛，環(huán)比下降8.7%。其中，特斯拉的批發(fā)銷量為25845輛，相比上個(gè)月35478輛的銷量而言，4月份特斯拉環(huán)比下降27.15%，少賣了近1萬輛。并且，特斯拉的25845輛銷量中，還包含出口海外的14174輛新車。如果不算出口數(shù)的話，特斯拉4月份在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，銷量?jī)H為11671輛。其中 Model 3 銷量 6264輛，和 3月份 25327輛相比，環(huán)比暴跌近75%，而 Model Y也僅完成了5407輛，銷量明顯下滑。

特斯拉目前已經(jīng)推遲了生產(chǎn)和交付其高端車型Model S和Model X升級(jí)版的計(jì)劃，還推遲了定制設(shè)計(jì)的“4680”電池的商業(yè)化生產(chǎn)，這種電池用于即將推出的汽車，如CyberTruck和特斯拉Semi等。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新銷量數(shù)據(jù)來看，4月特斯拉Model 3的銷量為6264輛，同比上漲72.3%，僅次于宏光MINI EV，但相較于3月份25327輛來看，環(huán)比降幅75.26%。今年年初剛剛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的特斯拉Model Y 4月銷量?jī)H為5407輛，環(huán)比下降接近50%。而理想旗下的理想ONE車型在4月份銷量5539輛，獲得4月新能源SUV的銷量冠軍。對(duì)于特斯拉銷量的下滑，特斯拉官方表示，上海超級(jí)工廠Model Y生產(chǎn)線因升級(jí)產(chǎn)線設(shè)備在4月份停產(chǎn)兩周，對(duì)銷量造成了波動(dòng)。

值得關(guān)注的是，4月19日開幕的上海車展上，Model 3剎車失靈的問題被推到了風(fēng)口浪尖上。加之特斯拉處理方式強(qiáng)硬，導(dǎo)致其處于巨大輿論壓力中。特斯拉車主維權(quán)事件仍在不斷發(fā)酵，對(duì)Model 3的銷量影響尚未完全顯現(xiàn)。

五菱宏光MINI EV銷量最高

近日乘聯(lián)會(huì)公布的銷量顯示，4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車的累計(jì)銷量為160.9萬輛，同比增長(zhǎng)12.4%，不過或許是受到"缺芯"影響，環(huán)比下滑了8.3%。具體到細(xì)分市場(chǎng)，均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，環(huán)比增不同程度下滑，其中新能源汽車勢(shì)頭很猛，4月累計(jì)銷售新車16.3萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)92.8%，超越了MPV市場(chǎng)，一方面是政策的影響，另一方面也說明越來越多的消費(fèi)者開始接受新能源汽車。

從車型來看，銷量最好的仍然是五菱宏光MINI EV，4月銷量達(dá)到26592輛，是第二名特斯拉Model 3的近4倍，同時(shí)，宏光MINI EV在轎車銷量榜上也有很好的排名，排在第5名，超過了很多熱銷燃油車型，這在以前幾乎不可能發(fā)生。

五菱宏光MINI EV抓住了消費(fèi)者的需求，便宜還有大牌加持，且在部分城市可免費(fèi)申請(qǐng)新能源車牌，自然很受歡迎，不過，近日也有消息傳出，上海市將實(shí)施新政，車長(zhǎng)4.6米以下、售價(jià)低于10萬元的新能源汽車，都無法獲得上海新能源牌照。

上海新能源汽車市場(chǎng)銷量占比全國(guó)第一

外牌限行新政發(fā)布后的這半年，上海的新能源汽車銷量迎來了全方位的“大爆發(fā)”。從規(guī)模上看，2020年11月至2021年4月這6個(gè)月，上海新能源汽車銷量達(dá)到13.22萬輛，同比增長(zhǎng)349.1%;從結(jié)構(gòu)上看，上海新能源汽車滲透率達(dá)到32%，同比增長(zhǎng)了20個(gè)百分點(diǎn)。

不過，由于2020年上半年市場(chǎng)整體受新冠肺炎疫情的影響較大，故同比基數(shù)較低，以全國(guó)范圍的數(shù)據(jù)來看，同樣時(shí)間線內(nèi)的新能源汽車銷量為100.62萬輛，同比也大幅增長(zhǎng)了210%。

2020年5月以來，市場(chǎng)逐漸從新冠疫情的影響中恢復(fù)，新能源汽車也不例外，而即便與觸底反彈后的市場(chǎng)相比，過去半年中，上海新能源汽車的銷量表現(xiàn)依然十分亮眼。自2020年11月開始的6個(gè)月，上海新能源汽車的月均銷量達(dá)到2.2萬輛，與2020年11月之前的6個(gè)月相比，月均銷量從不到1萬輛增長(zhǎng)了142%。

外牌限行新政對(duì)新能源汽車銷量的拉動(dòng)是顯而易見的。新政于2020年10月下旬發(fā)布，11月上海新能源汽車銷量便達(dá)到2.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)135%，新能源汽車當(dāng)月的滲透率也從上個(gè)月的19%一下子升至33%。外牌限行新政讓上海新能源汽車需求加速釋放，也讓上海迅速成為全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)毫無爭(zhēng)議的“大戶”。過去6個(gè)月月均2.2萬輛的銷量，不僅是上海本身的空前水平，在全國(guó)范圍內(nèi)也別無二者。

實(shí)際上，上海本就是中國(guó)最大的新能源汽車市場(chǎng)之一，但過去幾年中，其新能源汽車銷量在全國(guó)總銷量中占比約為10%，外牌限行新政發(fā)布后，其市場(chǎng)占比直接提升了3-4個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，在新能源汽車月度銷量榜上，上海已經(jīng)連續(xù)數(shù)月位居第一，并且能夠以顯著優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先第二位。觀察過去的幾個(gè)月的表現(xiàn)，上海的銷量均超過第二位與第三位的銷量之和，從過去半年的整體表現(xiàn)來看，北京和深圳是僅次于上海的兩個(gè)新能源汽車區(qū)域市場(chǎng)，但二者銷量之和為11.03萬輛，不及上海的13.22萬輛。

在市場(chǎng)份額方面，上海的新能源汽車滲透率也明顯大于其他地區(qū)，受去年年底一波銷量增長(zhǎng)的影響，2020年上海新能源汽車滲透率已經(jīng)率先達(dá)到20%，今年更是達(dá)到30%以上，而目前特大型城市的平均水平剛剛達(dá)到20%(深圳為25%，僅次于上海)。

欲了解年新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析具體信息可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》

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