為配合各地政府落實疫情防控常態化措施，全國鐵路車票預售期進行調整：網絡、電話購票時間由過去最長的30天，縮短到現在的15天，車站窗口、代售點和自動售票機售票時間由過去的28天，縮短至現在的15天。目前，計劃出行的旅客今天可以購買到最遠6月8日的車票。
為配合各地政府落實疫情防控常態化措施，全國鐵路車票預售期進行調整：網絡、電話購票時間由過去最長的30天，縮短到現在的15天，車站窗口、代售點和自動售票機售票時間由過去的28天，縮短至現在的15天。目前，計劃出行的旅客今天可以購買到最遠6月8日的車票。另外，端午節臨近，放假時間為6月12日到6月14日，可于25月29日開始購買車票。
近年來，鐵路建設投資保持高位運行，截至2021年一季度，國鐵集團累計負債57595億元。鐵路負債主要是建設投資負債，與維持簡單再生產的經營性負債有著本質不同，其對應的是優質資產。鐵路客貨運輸、多元經營市場和現金流穩定，具有良好的償債能力。綜合分析研判，國鐵集團債務風險穩定可控。
我國鐵路建設一直都是基礎建設的重中之重，據有關機構統計，截止2021年，我國鐵路里程高達10萬公里，世界排名第2，同時還在不斷發展，預計2050年時全國鐵路里程將超過27萬公里，而高鐵的里程則達到了35000公里，占全球總里程的60%之多，綜合來說算是名列前茅。
根據中國鐵道部發布的《中國鐵路中長期發展規劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統。其中，預計到2012年，中國將有1.3萬公里高速鐵路投入運營。省會城市都將通過快速客運專線連接，時速200公里以上的鐵路線路將達到5萬公里以上。預計到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。同時，中國鐵路的運營里程僅占世界鐵路的6%，卻完成了世界鐵路總運量的22%。
當前，全球范圍內鐵路服務需求的增加，給現有鐵路運輸能力和基礎設施，帶來前所未有的壓力。鐵路行業要想實現預期的增長目標，需要解決大量的、甚至涉及到行業轉型的業務問題和挑戰。信息化是現代化的標志，鐵路信息化時代是發展趨勢。
鐵路是國民經濟的大動脈，是國家交通運輸的支柱。隨著鐵路線路大規模改造，電氣化區段的開通，高速動車組的運用，鐵路專用通信是直接為鐵路運輸生產和鐵路信息化服務的通信設施。全面推進鐵路信息智能化建設還要堅持統一規劃、統一標準、互聯互通、資源共享的原則，全面推進鐵路信息化建設，大力發展數字化、智能化鐵路。
智慧鐵路 行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來智慧鐵路行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國智慧鐵路行業競爭分析及發展前景預測報告》。
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