2021年現代物流行業發展趨勢及現代物流行業現狀分析

• 2021年5月31日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 586 33
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現代物流行業前景如何?現代物流產業細分的角度來看，基礎物流服務(倉儲和運輸)增速將僅能達到7%左右的水平。過去十年，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎物流業務年均增速約為10%左右，顯示出較低的進入壁壘、技術含量和議價能力。

現代物流行業前景如何?現代物流產業細分的角度來看，基礎物流服務(倉儲和運輸)增速將僅能達到7%左右的水平。過去十年，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎物流業務年均增速約為10%左右，顯示出較低的進入壁壘、技術含量和議價能力。考慮到隨著經濟轉型的逐步深入，并參考發達國家經驗，中國整體物流成本占GDP的比例將出現下滑趨勢。“十二五”期間，傳統倉儲和普通運輸服務等基礎物流業態年均增長將略低于GDP增長水平，維持在不足7%的水平。

2021年現代物流行業發展趨勢及現代物流行業現狀分析

現代物流的發展趨勢呈現出全球化、多功能化、系統化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現代物流的核心。現代物流充分利用現代信息技術，打破了運輸環節獨立于生產環節之外的行業界限，通過供應鏈建立起對企業產供銷全過程的計劃和控制，從而實現物流信息化，即采用信息技術對傳統物流業務進行優化整合，達到降低成本、提高水平的目的。

現代物流企業需要從組織設計著手，結合業務運作方式，設計高效的組織運作機制，并理清各業務流程，制定符合客戶需求的業務操作標準。組織設計和調整要靈活，可根據客戶的需求靈活搭建班子，迅速響應客戶需求。還要結合信息技術，對各操作環節進行標準化管理和監督，提高企業運作效率，保證業務操作質量，從而提高客戶滿意度，降低企業運營成本，實現利潤最大化。

現代物流對于客戶滿意度低的環節要加大服務力度和管理標準的制定與實施，比如首次配送前與客戶間的有效信息溝通，既能減少溝通不暢造成的多次配送成本增加，又能充分發揮配送效能，另外加強服務體系的服務職能，對內要協助終端配送合理安排路線及時間，現代物流對外要充分利用信息化手段對首次派送、再次派送、多次派送等與客戶及時對接。

山西省工信廳近日發布《山西省現代物流業2021年行動計劃》，今年山西省物流規模要穩步提升，力爭全省社會物流總額可比增長5%左右，物流業總收入2200億元以上，社會物流總費用與GDP的比率下降0.2個百分點。為實現總收入2200億元以上任務，山西省將培育新增10家以上A級現代物流企業，打造一批省級多式聯運示范工程，發揮融合聯動企業示范作用帶動物流業與制造業深度融合。

我國社會現代物流總額達到298.0萬億元，同比增長5.9%，增速比2018年回落0.5個百分點。與同期GDP相比，現代物流總額增速已連續多年低于GDP增速。

2020年上半年，疫情防控取得顯著成效，現代物流行延續恢復態勢，物流需求結構進一步優化，特別是民生領域物流持續向好。物流市場規模水平持續提升，物流成本穩中有降。上半年現代物流全國社會物流總額為123.4萬億元，按可比價格計算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7個百分點，比一季度收窄6.9個百分點，降幅連續四個月收窄。上半年物流業總收入4.6萬億元，同比下降2.7%，降幅比1-5月收窄3.2個百分點，比一季度收窄9.4個百分點。二季度物流業總收入規模比一季度增加0.8萬億元。

當前，國內現代物流高端倉儲設施缺口仍然巨大。世邦魏理仕(CBRE)在其《中國物流地產投資發展報告》中指出，中國主要城市非自用中高標準物流設施面積僅約為0.26億平米，通用倉儲面積為8.6億平米，相比之下美國分別為3.7億平米、17.7億平米。現代物流人均面積則差值更大，我國人均高標準物流設施面積約合0.015平米，較美國的人均1.17平米相差約77倍;人均通用倉儲面積，美國為5.55平米，中國則為0.66平米，相差約7.4倍。

我國現代物流地產存量約9.55億平方米，處于領先地位，但是優質物流設施存量所占比重僅為5%。這些擁有優質物流設施的高標倉超過2/3分布于長三角、珠三角和環渤海區域，并且呈現出長期供不應求、租金水平上升、空置率低的現象。而低水平的傳統倉則是大量分布在我國多個城市，且被盲目地大量建造。

《2021-2025年中國現代物流行業競爭分析及發展前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，現代物流本報告對我國行業的供需狀況、現代物流發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了現代物流行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、現代物流行業的發展建議、現代物流行業競爭力，以及現代物流行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對現代物流行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

那么未來該行業前景如何?請關注中研普華研究院報告《2021-2025年中國現代物流行業競爭分析及發展前景預測報告》

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