我國試點機動車駕駛證電子化 未來國內駕校數量野蠻型增長

• 2021年6月3日 LiuMingYue來源：新華社 人民日報 1199 78
• 繁體

6月1日，在成都市公安局交通管理局車輛管理所綜合服務大廳，一名市民展示她剛用手機APP領取的電子駕駛證。自6月1日起，我國在天津、成都、蘇州3個城市試點發放機動車電子駕駛證。駕駛人可通過全國統一的“交管12123”手機App申領，在辦理交管業務

6月1日，在成都市公安局交通管理局車輛管理所綜合服務大廳，一名市民展示她剛用手機APP領取的電子駕駛證。自6月1日起，我國在天津、成都、蘇州3個城市試點發放機動車電子駕駛證。駕駛人可通過全國統一的“交管12123”手機App申領，在辦理交管業務、接受執法檢查時使用，并拓展客貨運輸、汽車租賃、保險購置等社會應用場景，為駕駛人及相關行業提供在線“亮證”“亮碼”服務，更好地便利群眾辦事出行。

有數據顯示全國近7%駕駛員駕齡不足一年，那么你知道駕齡怎么算的嗎?據悉，日前，公安部公布的數據顯示，2019年，全國機動車駕駛人數量達4.35億人，其中汽車駕駛人達3.97億人，占駕駛人總數的91.26%。2019年，全國新領證駕駛人(駕齡不滿1年)數量達2943萬人，占全國機動車駕駛人總數的6.76%。

目前，駕校數量野蠻型增長，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問題：駕校亂收費，全國各地駕校收費沒有統一規范，學車的本錢逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請求吃飯喝酒、香煙紅包，何時參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學方式，教學質量良莠不齊，教學程度不高;教練素質考核請求不高，很多駕校教練素質差、本身開車習氣不好，在教學過程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車時間嚴重受限等等。有媒體報道，多個城市的學車費用打破萬元大關，“上市駕校”毛利率普遍超越50%。

面對駕校行業宏大的開展空間以及傳統駕校行業目前所存在的種種問題，許多企業紛紛開端探究“互聯網+”下的駕考新形式。在此形式之下，學員普通經過第三方軟件平臺取得駕校信息及報名渠道，可自主選擇教練教學，線上報名，線下取得駕考培訓效勞。與傳統駕考形式相比，“互聯網+”的形式下駕培行業將會更標準化專業化與信息化，學員的自在選擇權將激增教練的危機認識，使得教練進步效勞態度、質量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。

業內人士表示，在互聯網+的開展大趨向下，駕培行業政策的變革勢在必行，這也在很大水平上處理了學員拿駕照難的現象。

目前，在河北、山東、山西、廣東等不少城市均已展開駕照自學自考形式，深受學員歡迎。但是，正是這種自學自考的駕考形式給整個駕培行業帶來不小的動亂。

業內人士稱，自學自考形式讓駕考學員控制到一局部主動權，使得他們不再看駕校“臉色”，因而駕校將面臨大局部生源流失致使利潤縮水，以至形成資金鏈斷裂等問題，而一些品牌口碑差且靠駕照硬性指標生存的駕校也將面臨倒閉窘境。假如，駕校不能及時順應變革提升差別化品牌建立，那么他們將會在這場由變革帶來的行業動亂中被迫出局，致使行業重新“洗牌”。

想要了解更多關于行業專業分析，請關注中研普華研究報告《2020-2025年中國新辦駕校行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年黃酒行業風險投資態勢及投融資策略指引報告

  風險投資是在創業企業發展初期投入風險資本，待其發育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態轉化為資金形態，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡