大眾汽車或考慮將電池部門獨立上市 汽車電池的研發取得明顯進展

• 2021年6月4日 LiuMingYue來源：德國《商報》 新浪財經 1461 97
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據德國《商報》報道，大眾汽車正在考慮將電池業務分拆上市。公司首席技術官 Thomas Schmall 在接受采訪時表示，"至少在電池業務方面，一切皆有可能。不過，單獨一個電池工廠難以上市，整個項目必須從一個更高的層面進行考量。

據德國《商報》報道，大眾汽車正在考慮將電池業務分拆上市。公司首席技術官 Thomas Schmall 在接受采訪時表示，"至少在電池業務方面，一切皆有可能。不過，單獨一個電池工廠難以上市，整個項目必須從一個更高的層面進行考量。公司在尋找技術合作伙伴的同時，也在尋求外部投資者。Thomas Schmall 表示，之所以對新一代固態電池寄予厚望，是因為固態電池有更高的性能以及更低的成本。據其介紹，大眾汽車希望能在 2025 年形成完整的固態電池銷售模式，向市場供應固態電池。

根據國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。汽車電池突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統研發，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統走向集成化的趨勢已在驅動電機系統行業得到體現。

新能源汽車電池主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對于驅動電機的選擇就尤為重要。

據國外媒體報道，1月全球電動汽車電池供應排行榜發布，鋰離子電池制造商寧德時代保持全球電動汽車電池供應量頭把交椅，達到了4.3千兆瓦時(GWh)，汽車電池同比增長166.2%，占全球總量的31.2%。LG能源解決方案成全球第二大電動汽車(EV)電池供應商，僅次于寧德時代。在全球電動汽車電池市場上，排名前五的分別是寧德時代、LG能源解決方案、松下、比亞迪和三星SDI。

電機驅動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電汽車電池行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構成。與一般工業用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規模生產等。未來我國電動汽車用驅動電機系統將朝著永磁化、數字化汽車電池和集成化方向發展。

其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。　發展電動汽車的關鍵在于我國企業能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。動力電池研發產品的主要性能居國際先進水平，電池產業基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環節。

汽車電池行業研究報告對我國電動汽車行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外電動汽車行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了電動汽車行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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