據國外媒體報道，福特與大眾合作首款電動車將于2023年推出，這款跨界車將成為福特在德國科隆耗資 10 億美元的電氣化中心生產的第一款電動汽車。
據國外媒體報道，福特與大眾合作首款電動車將于2023年推出，這款跨界車將成為福特在德國科隆耗資 10 億美元的電氣化中心生產的第一款電動汽車。福特與大眾結成長期戰略伙伴關系的成果之一，基于Mach-E打造的跨界新車將是福特首款使用大眾集團MEB電動車平臺打造的車型。除此之外，福特還將為大眾品牌生產商用車型。
屆時，福特將憑借地產化車型進軍歐洲電動汽車市場，還將專門為歐洲市場打造基于野馬Mach-E 電動車的跨界車型。
2021年前4個月，在全球電動車銷量排行榜前10位中，中國自主品牌占據4席，分別為：五菱宏光MINI EV(第二名，前4個月銷售125925輛)、比亞迪漢EV(第四名，前4個月銷售27100輛)、歐拉黑貓(第五名，前4個月銷售23803輛)、廣汽Aion S(第七名，前4個月銷售19634輛)。
日前歐洲剛剛公布了4月份最受歡迎的新能源汽車排行榜，大眾集團剛剛推出的純電平臺車型ID.4和ID.3摘得冠亞軍，銷量分別為7565輛和5941輛;福特Kgua PHEV收獲季軍，銷量為4300輛。
在福特之后，按照排名順序分別為沃爾沃XC40 PHEV、雷諾ZOE、標致3008 PHEV、標致208 EV、現代Kona EV、梅賽德斯-奔馳GLC 300e、菲亞特500e。
中國新能源車市就成了進口品牌、合資品牌、傳統自主品牌和造車新勢力同臺競技的舞臺，市場競爭的激烈程度堪稱全球最高。
國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提出，2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。而乘聯會數據顯示，2020年中國新能源汽車的市場滲透率僅為5.8%。2021年1至3月，新能源汽車市場滲透率為8.6%，雖較2020年有明顯提升，但距離20%的目標還有一定空間。
根據《2021年全球電動汽車展望》報告，疫情對全球汽車行業造成沖擊，去年全球汽車銷量下降6%，但電動汽車市場逆勢上揚，截至2020年底，全球電動汽車保有量超過1000萬輛。中國、歐洲繼續成為全球電動汽車銷量增長的主要市場。
近兩年，新能源汽車發展勢頭迅猛，中國電動汽車公司正在進軍歐洲。多國電動汽車市場保持韌性。數據顯示，2020年德國注冊了39.5萬輛新電動汽車，法國18.5萬輛，英國17.6萬輛。在挪威，電動汽車的銷售份額達到了創紀錄的75%，比前一年增長約1/3。
電動汽車行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來電動汽車行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國電動汽車行業市場全景調研與競爭格局分析報告》。
2021-2025年中國電動汽車行業市場全景調研與競爭格局分析報告
2020年12月，新能源汽車產銷分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長55.7%和49.5%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成20.3萬輛和21.1萬輛，同比分別增長55.2%和47.5%；插電式混合動力汽車...
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